Le trafic (hors avitaillement et trafic local) a progressé de 5,1 % pour atteindre 32,4 Mt, et la hausse cumulée sur la période 2013-2015 s’établit à 12 %. Ce dynamisme s’explique par la bonne tenue des vracs liquides: + 11,4 % à 18,2 Mt (56 % du trafic total du port). Le trafic de produits pétroliers (pétrole brut, essence et gazole) a progressé de 9,2 % à 15,3 Mt en dépit de l’arrêt de certaines unités de la raffinerie de Petronor pendant un mois. Celui de GNL a enfin repris (+ 41 %, 1,7 Mt) après deux années de fort recul (– 55 %), un phénomène lié à la reprise de la consommation des ménages en Espagne (+ 1,8 %) et du secteur électrique (+ 18,1 %). Bahia de Bizkaia Gas (BBG), qui a inauguré son troisème réservoir en début d’année 2015 et qui dispose désormais d’une capacité de 450 000 m3, a démarré en mai l’exportation de GNL (quatre chargements en tout).
Plusieurs trafics ont baissé
L’évolution des vracs secs a été moins favorable (– 1,4 %, 4,5 Mt), de même que celle des marchandises diverses conteneurisées (– 2,2 %, 6,5 Mt) et non conteneurisées (– 2 %, 3,2 Mt). Plusieurs trafics importants du port ont baissé comme, par exemple, les automobiles et les pièces (– 6 %, 1,8 Mt). Selon l’APB, l’arrêt en décembre 2014 de la ligne Bilbao-Zeebrugge a fait sentir son effet sur le trafic.
En termes de boîtes, le trafic de conteneurs a été stable à Bilbao au cours des dernières années. En 2015, 0,6 MEVP ont été manutentionnés (– 0,6 %). Cependant, les reefers sont en progression de 23 % en raison notamment du succès de la ligne vers Murcie opérée par MacAndrews, qui est un beau succès de transport multimodal: elle facilite la commercialisation des fruits et légumes en Europe du Nord. Si l’Europe atlantique reste le principal marché traditionnel du port (37 % du trafic, 14 % pour le Royaume Uni, premier partenaire), la diversification est réelle: l’Amérique du Nord et l’Afrique représentent déjà respectivement 16 % et 10 % du trafic total.
Le port retrouve sa vocation industrielle
L’Autorité portuaire de Bilbao (APB) maintient une politique active d’investissements, qui s’inscrivent dans le cadre du plan stratégique en vigueur. En 2015, ceux-ci ont atteint 30,3 M€, et le plan d’entreprise pour 2016 prévoit 63,8 M€.
À la fin du mois de février, l’Autorité portuaire de Bilbao (APB) a lancé l’appel d’offres pour la construction de la première phase de l’Espigon Central. Ce nouveau quai, gagné sur la mer, aura une superficie de 33,4 ha, une ligne de quai de 1 081 m et une profondeur de 21 m. Lorsque la seconde phase aura été achevée, la superficie totale atteindra 60 ha. Ce quai sera le dernier grand investissement du projet de construction du port extérieur d’El Abra, conjointement avec l’extension en cours de finalisation du quai de Sollana (41,2 M€).
L’autre grande priorité de l’APB est le développement des ports secs. En décembre, les travaux de réalisation de l’aménagement de la première phase (4,5 M€) du Terminal logistique ferroviaire (Telof) de Pancorbo ont été adjugés. Les accès ferroviaires ont été finalisés en mars 2015. Le 24 mars, l’APB, le gouvernement régional basque et la diputacion (équivalent du conseil départemental) d’Alava ont signé un accord en vue de construire l’embranchement ferroviaire du parc logistique Arasur. Le coût du projet est estimé à 8,3 M€ et la maîtrise d’ouvrage a été confiée à l’APB.
Les privés sont aussi très actifs. Il s’agit d’abord d’investissements dans les entrepôts: produits sidérurgiques et colis lourds, Progeco Bilbao (2 M€); vracs secs, Cronimet (1 M€); produits divers, augmentation de capacité des installations de Toro y Betolaza (0,4 M€). Les autres projets annoncés sont l’usine de produits chimiques d’ASK Chemicals (10 M€) et l’unité de gestion de déchets d’Agaleus Investment & Logistics (4,4 M€). À la faveur de la reprise de l’économie espagnole et du trafic portuaire, Bilbao retrouve donc sa vocation industrielle traditionnelle.