Cette progression est principalement à attribuer aux bons résultats enregistrés dans le transport combiné, qui reste un facteur de croissance important, avec un développement encore attendu en 2016. Le trafic de conteneurs pour les modes fluvial, ferroviaire et routier progresserait ainsi de 6 % en 2015 (3,6 MEVP contre 3,4 MEVP en 2014), un record dont le président du port de Duisbourg, Erich Staake, se dit « plus que satisfait, surtout en considérant le contexte actuel de stagnation des marchés logistiques en Europe ». Pour la première fois depuis la crise économique de 2008-2009, le trafic maritime de conteneurs a affiché un léger recul en 2015 sur le range nord-européen (en particulier l’axe Hambourg-Le Havre). Erich Staake se félicite donc particulièrement des résultats du port de Duisbourg: « Nous nous sommes bien battus pour emporter des parts de marché supplémentaires. »
Pas de réelle reprise du commerce mondial
Les principaux trafics en 2015 ont été opérés dans les secteurs du transport combiné, du conteneur et des vracs liquides (hydrocarbures et produits chimiques), avec des progressions dans ces secteurs qui ont pu compenser les conditions difficiles du marché de l’acier.
Pour 2016, le port de Duisbourg ne table pas sur une amélioration sensible des échanges du commerce mondial, dans la mesure où les grands ports maritimes asiatiques affichent déjà en ce début d’année un fort recul de leurs trafics par rapport à l’année précédente. Ces mauvais résultats affectent également les échanges Asie-Europe. « Il n’y a pas en perspective pour 2016 de réelle locomotive qui entraînerait la reprise du commerce mondial et qui nous permettrait d’envisager une croissance conséquente de nos trafics », conclut Erich Staake.