Le transmanche, l’éolien et une gestion de bon père de famille

Ces bons résultats sont largement dus au trafic transmanche. La ligne Dieppe-Newhaven exploitée par DFDS Seaways* a enregistré en 2015 ses meilleurs résultats depuis la décentralisation des ports d’intérêt national (2006) et le transfert du port de Dieppe au Syndicat mixte du port de Dieppe (SMPD) emmené par la Région. Confortée par l’ouverture d’une troisième rotation quotidienne de mai à septembre, la ligne a vu passer 409 961 passagers en 2015, soit une progression de 43,6 %. La hausse est de 34,6 % pour le fret (1,6 Mt) et de 40 % pour les camions.

Le port de commerce (hors transmanche) enregistre, lui, un recul de 6,8 % à 523 183 t du fait de la chute des graves de mer (– 18 %) à 331 855 t. Une activité fortement impactée par la crise du BTP. On note également la progression de 22 % de l’export de tourteaux (78 666 t) et la hausse de 54 % des oléagineux (78 389 t) avec la société Saipol. Il n’y a pas eu d’import de graines de colza en 2015. Cela s’explique par le caractère aléatoire et saisonnier des récoltes, mais surtout par le choix de la route pour ces transports quand le prix du carburant est faible.

Le SMPD souligne que depuis 2006 (année précédant la reprise du port par la Région Haute-Normandie), les trafics ayant fait l’objet de prestations de grutage sur le port de commerce ont été multipliés par quatre. Le trafic d’éoliennes est stable avec 30 navires et 14 884 t traitées en 2015 (contre 15 414 t). L’export de bois enregistre une baisse avec 8 072 t traitées en 2015 contre 12 283 t. L’export de ferraille est en hausse (8 835 t en 2015 contre 7 755 t), et 2 400 t d’engrais ont été débarquées pour l’approvisionnement des coopératives agricoles du secteur.

Préparation des activités liées à l’éolien offshore

Le programme pluriannuel d’investissement 2015/2020 représente un montant total de 44,78 M€ de travaux. À l’occasion de l’examen des orientations budgétaires, le 3 mars, un certain nombre d’actions et de projets à mettre en œuvre en 2016 ont été déclinés: la centralisation des commandes portuaires et la modernisation de la signalisation portuaire, les travaux de confortement des quais du bassin de Paris, la mise aux normes des équipements des quais de Norvège ou l’opération de dévasage et de gros entretien de l’écluse Amiral Rolland qui donne accès au bassin de commerce. Sont également programmées: la rénovation complète des bâtiments du chantier naval Manche Industrie Marine, la construction d’un hangar quai de Norvège avec l’aménagement du terre-plein, et l’acquisition d’une nouvelle grue mobile 80T. Dieppe se prépare par ailleurs à accueillir des activités liées au parc éolien offshore Dieppe-Le Tréport. Les projets concernent l’aménagement d’un quai mixte dans le port extérieur avec poste d’avitaillement, et la réorganisation du bassin Ango, sans contrainte de marée, pour les navires de servitude qui interviendront pendant la phase de construction, puis pour les opérations de maintenance.

Depuis 2007, date de la reprise du port de Dieppe par la Région Haute-Normandie, le SMPD a réalisé 55,6 M€ d’investissements et collecté 60 M€ de recettes d’exploitation, dont 8 M€ en 2015 (+ 10 %). Hervé Morin, le nouveau directeur du port de Dieppe (et président de la nouvelle Région Normandie), hérite d’un port en bonne santé qui pourvoit à ses dépenses de fonctionnement avec ses ressources propres et assure l’autofinancement de ses programmes d’investissement en complément de ses partenaires financeurs.