Au total, 18,7 Mt de marchandises ont transité par le port de Porto, consolidant ainsi sa position de second port national derrière Sines. En y ajoutant le trafic enregistré à l’extension du port de Viana do Castelo (sous administration de l’APDL depuis 2015), le mouvement de fret global a atteint 19,2 Mt. Les marchandises unitaires ont enregistré + 12,1 % en 2015, une progression significative grâce, entre autres, à l’entrée en fonction de la nouvelle plate-forme logistique et son unité d’emballage-réception-expédition. Le vrac solide enregistre pour sa part 10, 5 % d’augmentation, alors que le vrac liquide observe un bond plus relatif de 6,7 %. Enfin, le segment ro-ro se taille la part du lionavec 63 % d’augmentation.
Recul des exportations vers l’Angola
En revanche, le port de Leixões a souffert du recul des exportations vers l’Angola suite aux difficultés financières de ce pays producteur de pétrole confronté à la chute du baril de pétrole brut en 2015. Le trafic de conteneurs a fortement diminué, enregistrant un recul de 8 %. Leixões, qui joue un rôle prépondérant dans la distribution vers l’Angola – le Portugal exporte produits manufacturés, produits alimentaires, machines-outils, composants électriques, matériel de construction vers son ancienne colonie – est en perte de vitesse face au port de Lisbonne. Les premiers résultats de 2016 laissent entrevoir une reprise de ces exportations.
Le port de Leixões commerce avec 187 pays. Les exportations sont destinées principalement à l’Espagne et à la France. Entre 2010 et 2014, Leixões a dégagé 64,7 M€ de bénéfices.
Enfin, Leixões enregistre une forte hausse de son trafic touristique: 78 500 passagers en 2015, soit une augmentation de 22 % grâce au nouveau terminal croisières.
Deux chantiers indispensables bouclés
Le port de Leixões a pu boucler en 2015 deux grands chantiers indispensables à sa restructuration. D’abord la nouvelle plate-forme logistique, inaugurée durant l’été, et qui représente un investissement de 165 M€. La nouvelle plate-forme est accessible par la voie interne au port de Leixões. C’est également sur l’un des deux pôles de la plate-forme que sera installée la future gare ferroviaire de marchandises, dont le projet est toujours dans les cartons. L’autre grand investissement du port de Leixões est le terminal croisières, également inauguré à l’été. Le port pourrait faire l’objet d’extension de son terminal conteneurs. En effet, l’actuel gouvernement envisage de renégocier la concession détenue par le groupe turc Yildirim afin d’obtenir un prolongement de l’exploitation pour financer les travaux. Enfin, l’APDL prépare un programme de développement du trafic fluvial sur le Douro, conteneurs et passagers, de l’ordre de 75 M€.