Le trafic du Grand port maritime de La Réunion (GPMLR) confirme en 2015 la croissance enregistrée en 2014. Avec 4,5 Mt, le GPMLR affiche une augmentation de 5,5 %, hors chantier de la Nouvelle route du littoral. Les trafics liés à ce chantier étant exceptionnels, durant le temps des travaux, le port a choisi de les présenter à part. Tous les signaux sont au vert. Les vracs liquides voient leur volume croître de 10 % à 855 860 t. Les importations de produits pétroliers et les exportations de mélasse ont suivi la tendance générale du port. Du côté des vracs solides, le charbon augmente de 4 % à 664 220 t. Une consommation plus importante de la centrale thermique explique cette tendance. Les céréales ont vu leur trafic augmenter de 20 % à 231 200 t. Quant aux produits liés au BTP, ciment clinker et autre produits sont en hausse de 5 % à 308 970 t. Seul le sucre voit ses trafics régresser de 8 % à 102 450 t.
Le statut de hub régional prend toute sa forme
Les marchandises diverses ont suivi la tendance générale avec une croissance de 5 % à 2,2 MT. Le trafic conteneurisé a progressé de 4 % en EVP à 249 663 EVP. Prouvant que la mutation de Port Réunion vers le statut de hub régional prend toute sa forme, les transbordements ont fait un bond de 66 % à 23 377 EVP. Quant aux autres trafics de marchandises diverses, elles voient leur volume gagner 6 % à 96 850 t. Le nombre de véhicules gagne 15 % à 32 933 unités alors que le conventionnel augmente de 2 % à 42 690 t.
Le chantier de la Nouvelle route du littoral (NRL) participe aussi à la bonne tenue des trafics portuaires de La Réunion. En tout, ce chantier a réalisé 562 780 t. Après avoir fait l’objet d’études, la NRL entre désormais dans sa phase opérationnelle.
Un nouvel outillage avant une organisation rationalisée
En août 2014, le président de la République François Hollande, et Rodolphe Saadé, directeur général délégué du groupe CMA CGM, ont annoncé la création d’un hub à La Réunion. En 18 mois, le port a su relever le défi pour l’allongement de ses quais avec une enveloppe de 80 M€. Le 27 janvier, Port Réunion a inauguré les nouvelles installations. En effet, si la darse a été allongée avec un gain de 160 mètres linéaires de quai et un approfondissement à 15,5 m du tirant d’eau, le port a vu aussi l’arrivée de trois nouveaux portiques sur le terminal. « Nous sommes désormais en mesure d’accueillir des navires de 9 000 EVP », nous a confié Jean-Frédéric Laurent, président du directoire du Grand port maritime de La Réunion. Deux des trois portiques sont d’ores et déjà opérationnels. Le dernier devrait arriver dans les prochaines semaines, assure la direction du port. Disposant d’un outil performant, le nouveau chantier du port sera avant tout d’organiser le terminal. Hervé Marodon, président de TLF Réunion, appelle à prendre conscience de la nécessité pour tous les acteurs de la chaîne logistique de faire des efforts. « Nous devons changer de mentalité. Ni le conteneur ni le port ne doivent être un espace de stockage. Il faut trouver des solutions pour livrer vite et mieux, mais cela doit se faire sur l’ensemble de la chaîne logistique, depuis l’opérateur du terminal jusqu’au client final. » À peine les travaux finis, le groupe CMA CGM accompagne les évolutions du port en assurant désormais cinq escales par semaine contre trois auparavant.