Le 18 février, GTT a publié ses résultats pour l’année 2015. Le chiffre d’affaires (CA) s’établit à 226,5 M€ au 31 décembre, contre 226,8 M€ au 31 décembre 2014, soit une quasi-stabilité (– 0,1 %). Le CA relatif aux redevances atteint 209,3 M€ (– 3,2 %) « et s’explique par le décalage de certains jalons dans la construction des navires », précise le communiqué de GTT. Cette baisse est presque entièrement compensée par la très forte hausse du CA lié aux services (+ 64,8 %), lequel représente 7,6 % du CA de la société en 2015 contre 4,6 % en 2014. « Cette forte progression est principalement portée par des prestations d’études de faisabilité et d’avant-projet, signe de l’intérêt du marché pour nos technologies, et par des prestations de maintenance destinées aux navires en service », souligne GTT. L’Ebitda apparaît en léger repli à 142,2 M€ contre 142,3 M€, tandis que l’Ebit progresse à 139,3 M€ (+ 0,3 %). La marge opérationnelle passe de 61,2 % à 61,5 %. Le résultat net est en croissance, passant de 115,4 M€ en 2014 à 117,3 M€ en 2015, soit une marge nette en de 51,8 %, légèrement supérieure aux objectifs annoncés. Philippe Berterottière, p.-d.g. de GTT, s’est félicité de ces résultats: « Depuis notre introduction en Bourse, nous avons montré que nous étions en mesure de respecter nos objectifs. Nos succès commerciaux résident avant tout dans notre capacité à faire évoluer nos technologies et à proposer aux chantiers et aux armateurs les solutions les plus sûres et les plus efficaces, au meilleur prix. »
Un service pour gérer l’évaporation du GNL
Au cours de l’année 2015, GTT a enregistré 35 nouvelles commandes qui se répartissent en 31 méthaniers, trois FSRU et une barge de soutage GNL pour le marché américain. La société a procédé à 29 livraisons qui se décomposent en 26 méthaniers, deux FSRU et un réservoir terrestre. Au total, au 31 décembre, le carnet de commandes comprend 118 unités dont 105 méthaniers et éthaniers, sept FSRU, trois FLNG, deux réservoirs terrestres, une barge de soutage GNL. Parmi les événements de l’année, GTT met en avant le lancement de LNG Advisor, une nouvelle offre de service dédiée au monitoring de l’évaporation (boil-off gas) du GNL lors de son transport. LNG Advisor permettra une transmission en temps réel, à bord et sur terre, de données fiabilisées relatives à la performance énergétique des navires. Les consommations de gaz, de diesel marin, de fuel lourd ainsi que le taux d’évaporation du GNL seront mesurés en temps réel et de façon automatisée. Ce nouveau service est commercialisé par Cryometrics, filiale à 100 % de GTT, basée en France. Cryometrics développera d’autres services à forte valeur ajoutée, axés sur la performance opérationnelle des méthaniers et navires transportant d’autres gaz liquéfiés, ainsi que celle des unités à propulsion GNL. En matière de perspectives, GTT assure que « les fondamentaux de long terme restent favorables ». La demande de gaz au niveau mondial progresse en moyenne de 5,5 % par an tandis que la part de la consommation de gaz dans le mix énergétique mondial devrait atteindre près de 25 % en 2040. Selon GTT, « le marché du GNL est porté par une demande qui reste forte en Asie et qui se développe en Europe. Par ailleurs, le gaz étant l’énergie fossile la plus abondante et la plus propre, de nouveaux pays deviennent chaque année importateurs de GNL. L’apparition de nouvelles sources d’approvisionnement favorise le transport du GNL au travers de routes plus nombreuses et plus longues, ce qui soutient la demande de méthaniers et de plates-formes GNL ».