Des réfugiés quittent effectivement les zones de Calais et Dunkerque pour essayer de trouver dans le port côtier belge un embarquement pour l’Angleterre. Et quelques-uns ont réussi. D’où ce déploiement de force. De son côté, l’armement P& O Ferries a adopté des mesures de contrôle tant sur son terminal dans l’avant-port qu’à bord de ses navires.
Trois services distincts
L’armement assure trois services distincts. La liaison avec Hull est assurée avec deux ropax, Pride-of-Bruges et Pride-of-York, dont les capacités unitaires sont de 1 050 passagers, 1 280 camions et 850 voitures. C’est le seul service qui, en dehors de chauffeurs, embarque des passagers. Fréquence: un départ par jour dans chaque sens. Sont également mis sous contrôle le service pur fret avec Tilbury assuré avec deux rouliers d’une capacité de 2 500 ml, les Norstream et Norsky (fréquence deux départs par jour), et le service fret avec Teesport assuré avec deux rouliers pouvant embarquer chacun 250 unités fret et 200 voitures. Fréquence: six départs par semaine. Pour ces deux derniers services, il s’agit d’un mixage entre fret non accompagné et fret accompagné. L’année dernière, l’armement a transporté 350 000 passagers (contre 376 000 en 2014). Par contre, la direction fait preuve de discrétion en ce qui concerne l’importance du fret, manifestement à cause d’une concurrence devenue compliquée en transmanche, secteur où le tunnel marque des points. En 2014, l’armement avait transporté avec Zeebrugge 361 000 unités fret (+ 3,5 %). Une estimation pour 2015 porte sur quelque 350 000 unités fret.