Ce ferry fonctionnera exclusivement sur des batteries ou d’une façon hybride. Dans cette dernière configuration, le navire sera propulsé par du GNL. Lors du rechargement des batteries, la consommation de carburant sera nulle, ce qui permettra d’éviter toute émission dans les ports.
Le chargement des batteries se fera par induction électromagnétique. Avec la transmission d’énergie par induction, l’énergie nécessaire aux appareils électroniques n’est pas transmise par le câble, mais sans fil, par l’intermédiaire de champs électromagnétiques. Selon Wärtsilä, ce système est un atout notamment pour les ferries opérant plus de 20 000 voyages par an. Il permet de procéder aux opérations de manutention pendant le chargement des batteries.
En outre, le navire sera doté des derniers systèmes de propulsion du motoriste. Quant à sa conception, le ferry tel que présenté par le motoriste norvégien permet de charger entre 60 et 120 voitures.
Ce dernier a annoncé que des ferries actuellement en service pourraient adopter ce système hybride pour répondre aux normes environnementales actuelles.