La conférence bisannuelle de l’International Cargo Handling Coordination Association (ICHSA) aura pour thème « Bigger Ships, Greater challenge », problématique devenue semble-t-il incontournable depuis qu’un rapport de l’OCDE/ITF a dénoncé les effets négatifs des très grands porte-conteneurs. Deux sessions d’une journée seront organisées autour de la question centrale suivante: comment tous les acteurs de la chaîne de transport peuvent-ils maintenir et même améliorer la sécurité, la sûreté et l’efficacité opérationnelle, à terre comme en mer, à une époque où la taille des navires augmente rapidement et où les marchandises se concentrent de plus en plus? Les sessions du 1er mars seront consacrées à l’analyse des risques marchandises dans le monde et aux voies et moyens d’accroître la sécurité, la sûreté et l’efficacité opérationnelle du navire, des ports et des dessertes des hinterlands. La deuxième journée portera essentiellement sur la vérification du poids brut du conteneur plein. Sujet d’intérêt immédiat car, après des années de laisser-faire de la part des transporteurs, à partir du 1er juillet, le chargeur aura l’obligation de vérifier le poids brut de la boîte qu’il vient d’empoter.
Une session sera consacrée à la gestion des marchandises dangereuses embarquées sur les très grands porte-conteneurs.
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