Le 19 novembre, l’US Coast Gard (USCG) a émis un bulletin d’alerte complétant celui du 3 mars relatif à l’utilisation de l’Ultra Low Sulfur Fuel Oil (ULSFO) lorsque le navire entre dans les zones américaines à émissions contrôlées*. L’USCG explique qu’elle a reçu plusieurs rapports selon lesquels les moteurs de propulsion n’arrivent pas toujours à fournir la puissance attendue lorsqu’ils sont alimentés en ULSFO. En conséquence, l’USCG a complété les treize recommandations adressées en mars aux exploitants de navires lorsqu’ils se préparent à entrer dans les zones à émissions contrôlées. Ainsi est-il recommandé de changer de combustible en dehors des zones à forts trafics. Il est conseillé de vérifier avec les motoristes et les fabricants de chaudières l’éventuelle nécessité de modifier les équipements et/ou les procédures d’exploitation. L’ensemble des capteurs et des systèmes d’alarme (température, pression, viscosité, flux) doivent être pleinement opérationnels. Depuis le 19 novembre, l’USCG recommande également que lors de la préparation obligatoire à la manœuvre d’accostage, le commandant prévienne le pilote de toute modification de la vitesse de rotation du moteur constatée lors de l’utilisation d’ULSFO. Autre nouveauté, dans la ligne de la précédente, il convient de déterminer si l’usage d’ULSFO nécessite de modifier la « pilot card », sorte de synthèse des principales caractéristiques du navire affectant sa conduite.
*Les zones américaines à émissions contrôlées commencent à 200 milles nautiques des côtes Atlantique et Pacifique et 50 milles nautiques des îles situées dans les Caraïbes.
