Sans surprise ont été condamnées les divisions car carrier de la NYK, de Mitsui OSK Lines, de KLine, Eastern Car Liner Ltd, Eukor Car Carrier (Corée du Sud), Wallenius Wilhelmsen Logistics et, nouvelle venue dans ce dossier international, la Chilienne CSAV. Tous ces transporteurs ont plaidé coupable.
Ce dossier remonte à septembre 2012 lorsqu’ont eu lieu des visites « inopinées » de représentants des agences de la concurrence dans les bureaux des transporteurs au Canada, en Europe, aux États-Unis et au Japon. C’est dans ce pays que le coup de bambou a été le plus sévère: 223,5 M$ au total d’amende dont 128,9 M$ pour la seule NYK et 56 M$ pour la K Line. Aux États-Unis, la même K line a accepté, en septembre 2014, de verser 67,7 M$ au Trésor américain pour les mêmes chefs d’inculpation. Toujours aux États-Unis, 25 procès sont en cours pour dommages et intérêts. À ce jour, seule la DG Concurrence de la Commission européenne n’a rien trouvé à redire à ces comportements d’envergure mondiale.
Pour finir, Bloomberg rappelle que depuis juillet, la CNDR s’intéresse beaucoup aux activités vracs secs de Mitsui OSK, de la K Line et de la NYK sur le marché chinois.