Une desserte des lignes régulières sans grands changements

Les trois départements français d’Amérique, Martinique, Guadeloupe et Guyane ont chacun des avantages à faire valoir. Plusieurs armements touchent les différents ports. Sur la partie conteneurisée, CMA CGM prend la plus grande part du marché. Elle est en coopération avec Marfret et offre des espaces pour Mærsk Line à l’import. À l’export, CMA CGM charge au départ de Martinique et de Guadeloupe les bananes des Antilles et celles du Suriname en transbordement en Guadeloupe. À leurs côtés, des « outsiders » continuent depuis plusieurs années à alimenter le marché. Geest Line est principalement actif sur l’import. L’armement basé à Southampton utilise le port de Fort-de-France pour recharger une partie des conteneurs vides acheminés sur l’île, voire prendre d’autres boîtes en provenance des autres îles caribéennes. Quant à Seatrade, armateur spécialisé dans les navires conventionnels reefers, il a développé une ligne sur la Guadeloupe au départ de l’Europe du Nord.