Le Port Boulogne Calais, le Conseil régional du Nord-Pas-de-Calais et VIIA, filiale de SNCF Logistics, ont inauguré le 23 octobre le nouveau terminal ferroviaire sur le port de Calais. Ce terminal, dont les travaux ont duré six mois pour un coût de 7 M€ cofinancés par le port de Calais et l’Union européenne, est selon le communiqué de presse du port en date du 24 octobre « le premier du genre à équiper un port maritime européen » et « le premier maillon de la stratégie du Port Boulogne Calais visant à développer le transport de semi-remorques non accompagnées ». Il a été conçu pour l’accueil de wagons UIC à chargement latéral construits par Lohr Industrie. Ces wagons acceptent tous les gabarits de semi-remorques aux normes européennes et réduisent les temps de manœuvre de transbordement. « Grâce aux coques pivotantes des wagons, les 40 semi-remorques qui composent un train complet pourront être chargées en seulement une heure. Et ce chargement horizontal est compatible avec 95 % des transporteurs routiers, contrairement au chargement classique par grues », précise le communiqué. C’est VIIA, la branche transport et logistique de marchandises de la SNCF, qui opérera la nouvelle ligne ferroviaire VIIA Britanica, longue de 1 200 km, à partir de janvier 2016.
Éviter 50 Mkm routiers
Selon VIIA, ce nouveau service permettra de transporter au départ de Boulogne Calais de 30 000 à 35 000 remorques la première année. « Cela permettrait d’éviter 50 Mkm routiers et l’émission de 50 000 t de CO2 ». « Cette ligne sera la plus longue autoroute ferroviaire d’Europe et fera le pont entre l’Espagne et la Grande-Bretagne. Elle reliera Calais au Boulou, à la frontière franco-espagnole. Cette troisième ligne française complétera celles qui desservent le Luxembourg et l’Italie », précise Justine Basson, chargée de communication pour VIIA.