Pour exemple, l’an dernier, le trafic de conteneurs a frôlé la barre des 7 Mt, contre 5,7 Mt en 2013 et 6, Mt l’année précédente. Au chapitre des solides, le scénario est identiquement à la hausse: 214 224 t l’an dernier contre 35 740 t l’année précédente. Une fausse note en revanche du côté des liquides, avec 204 250 t l’an dernier, 255 980 t en 2013 et 347 074 t en 2012. Durant le premier semestre de l’année en cours, Gênes a enregistré un volume de trafic de 62 471 t en ce qui concerne les liquides, 180 436 t pour les solides et 206 808 t de conteneurs. Un départ qui laisse envisager une année excellente. Ce sont d’ailleurs ces résultats qui ont servi de carte de visite au port de Gênes durant la foire de la logistique de Shenzhen, en Chine, qui s’est tenue du 14 au 17 octobre. Objectif de ce voyage, le deuxième après les repérages effectués en 2013, renforcer la position du port face aux Chinois et leur proposer une alternative valable aux ports de la mer du Nord en ce qui concerne les échanges avec l’Extrême-Orient. L’autorité portuaire table aussi sur la présence de l’Asiatique PSA de Singapour qui contrôle le terminal VTE, Voltri Terminal Europa. Une structure qui s’étale sur 1,1 Mm2 avec 15 m de tirant d’eau, un quai de 1 430 m et quatre points d’ancrage, douze grues dont huit post-Panamax et quatre autres super post-Panamax. Enfin, une vingtaine de grues transtainer.
Reste que pour certains analystes, la période d’euphorie pourrait être terminée en raison de la crise chinoise qui frappe de plein fouet les marchés et a débouché sur une réduction des volumes de trafic asiatique. En septembre, par exemple, le terminal VTE a enregistré une baisse de 10 % de son volume de trafic de conteneurs.