En 2014, le port de Hambourg a traité 3,9 Mt de céréales, tous produits inclus. Un chiffre en croissance de 8,9 % par rapport à l’année précédente. Pour le port de l’Elbe, ce trafic se réalise à 80 % à l’exportation. En Europe, l’Allemagne se place en seconde position des producteurs de céréales dans l’Union européenne à 28 avec 52 000 t récoltées sur la campagne 2014/2015. Un chiffre en progression de 9 %. Le blé s’est établit à 27,7 Mt, soit un volume bien supérieur à la moyenne des cinq dernières années. Elle demeure le premier pays producteur d’orge dans l’UE avec 11,7 Mt. Quant au maïs, sa récolte a augmenté de 700 000 t à 5,1 Mt.
Des chiffres qui ont permis au pays d’outre Rhin de se placer sur les marchés internationaux. Avec la France, l’Allemagne entre pour 60 % des exportations sur les pays tiers. Selon les statistiques douanières sur les neuf premiers mois de la campagne, l’Allemagne représente 20 % des exportations de blé, soit quelques 5 Mt. Elle se place en troisième position pour les exportations d’orge, derrière la France et la Roumanie, avec 1,2 Mt dont 75 % vers les pays tiers.
Tendance à la conteneurisation
Des chiffres qui plaident en faveur des installations portuaires dont celles de Hambourg qui s’affichent dans les premières places. Si la progression des trafics céréaliers augmente dans le port de l’Elbe, une tendance à la conteneurisation de ces produits se dessine depuis plusieurs années. Sur les 3,9 Mt traitées dans les installations hambourgeoises, 409 085 t, soit 10,3 %, sont traitées en conteneurs. La majorité de ces flux conteneurisés se font pour les importations de céréales (227 883 t). Cependant, les exportations de céréales par conteneurs sont en forte progression au cours de l’année passée avec une hausse de 52 % à 181 202 t. « Les céréales représentent un poste important pour le port, souligne un responsable de la division marketing de Hambourg. Sur les six premiers mois de l’année, les trafics ont gagné 22,4 % à 5,3 Mt ».
Disposant de trois silos majeurs, Hambourg milite toujours pour l’approfondissement de l’Elbe. Le GTH (Getreid Terminal Hamburg), les silos P. Kruse et ADM, du groupe Archer Daniels Midland, ne peuvent recevoir des navires de plus de 15 000 tpl. Dans la présentation de son rapport intérimaire, Axel Mattern, président de Port of Hamburg Marketing, a plaidé pour l’approfondissement de l’Elbe, notamment pour les porte-conteneurs. « Le refus de draguer l’Elbe et ses accès ne doit pas devenir un handicap dans la compétitivité du port », a précisé le président du port. S’il s’est adressé en ces termes au marché de la conteneurisation, l’approfondissement du fleuve serait aussi un atout pour la filière céréalière.