Ces trois subventions représentent un total de 142,7 M€. Plus des deux tiers (98,5 M€) profiteront au port de Calais dans le cadre de deux dossiers. Le premier, déposé par le Conseil régional Nord-Pas de Calais, propriétaire du port, est doté de 82,3 M€, qui seront affectés à la construction de la nouvelle digue, des opérations de dragage, l’extension du terminal Ro-Ro et un embranchement ferroviaire. Le second dossier, déposé en collaboration avec le port de Douvres, sera doté de 33,5 M€, dont 16,2 pour l’aménagement de trois nouveaux postes ferries à Calais, qui pourront accueillir des bateaux de grande longueur.
Concernant Douvres, 26,9 M€ sont alloués à l’aménagement de nouveaux espaces de stockage des véhicules fret (sur 5,5 km de linéaires) et d’un nouveau terminal cargo aux Western Docks, capable d’accueillir des bateaux de 350 m. Les conventions de subvention seront signées avec les bénéficiaires avant la fin 2015.
L’enveloppe européenne est conforme aux attentes des acteurs calaisiens, qui tablaient sur « environ 100 M€ », a indiqué Jean-Marc Puissesseau, le président de la CCI Cote d’Opale lors de la visite à Calais de Peter Balázs, le coordinateur européenn du corridor Mer du Nord-Méditerrannée, le 22 mai. La copie, manifestement, a convaincu: l’évaluation de la Commission salue la « très bonne qualité globale » du projet Calais Port 2015, qui a déjà reçu toutes les autorisations nécessaires. Les travaux pourront donc démarrer « dans le courant de l’été », indique-t-on à la Région.
Eurotunnel demande 9,7 M€ à la France et au Royaume-Uni
Lors de la présentation des résultats d’Eurotunnel, le 22 juillet, son PDG Jacques Gounon a expliqué qu’il demandait pour le 1er semestre à la France et à la Grande-Bretagne de lui rembourser 9,7 M€ de dépenses et de pertes d’exploitation liées à la pression migratoire. Environ 3 000 migrants ont tenté de traverser la Manche par un moyen ou par un autre; soit deux fois plus qu’en 2014. Eurotunnel a dépensé 13 M€ pour renforcer la sécurité.
La Grande-Bretagne aurait accepté de prendre 4,5 M€ à sa charge. Eurotunnel avait déjà formulé une telle demande au début des années 2000, et avait obtenu gain de cause: la Cour permanente d’arbitrage de La Haye avait estimé son préjudice à 24 M€.