Attention, fragile

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La situation du premier registre du pavillon français semble être de plus en plus fragile. La situation de la SNCM est sauvegardée, mais uniquement pour la période estivale. Le tribunal a renvoyé au mois de septembre sa décision sur la reprise de l’armement. Au nord, sur le détroit du Pas-de-Calais, les tensions s’ajoutent à la confusion. Des réunions avec les syndicats, la Scop, Eurotunnel et le gouvernement doivent encore avoir lieu. Les navires qu’Eurotunnel a cédé à DFDS sont toujours bloqués. Seul P&O Ferries se débat pour assurer ses escales. À Calais, la situation sociale est tendue. Outre Manche, le flegme a dépassé ses limites. Le gouvernement et les associations d’armateurs et de chargeurs commencent à trouver le temps long. Rien n’exclut une action en Grande-Bretagne des opérateurs contre le gouvernement français pour son manque de réaction. Le 14 juillet, pendant qu’Alain Vidalies trinquait dans les jardins de l’Élysée, le ministre britannique du Shipping a fait part de sa colère. Si la situation du Pas-de-Calais ne se résout pas rapidement, il n’est pas exclu de voir DFDS abandonner le pavillon français de 1er registre pour aller vers son pavillon d’origine, le danois. Le 1er registre est en danger et derrière, c’est toute la filière maritime française. Si le gouvernement a une large part de responsabilité dans ce désordre ambiant en laissant filer le temps face aux décisions à prendre, certains syndicalistes devraient aussi se sentir concernés. Et que dire des anciens dirigeants de la Scop SeaFrance, dont nous attendons toujours le procès au pénal pour détournement de fonds. Il faut que le 1er registre du pavillon français soit dans un dossier avec la mention « attention fragile » dessus pour éviter que certains politiques et responsables syndicaux ne piétinent ce qu’il en reste.

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