Le 7 juillet, le secrétaire d’État en charge des Transports et de la Mer, Alain Vidalies, a reçu une partie des élus du Nord-Pas-de-Calais pour réfléchir à la situation de MyFerryLink et de la Scop SeaFrance. Des réunions sont prévues avec le président du groupe Eurotunnel et du président de DFDS pour dénouer la situation. En effet, depuis le 29 juin, les navires de DFDS et de MyFerryLink sont bloqués dans le port de Calais par les salariés de la Scop. Seuls les navires de P&O Ferries sont autorisés à réaliser leurs opérations. À la sortie de leur réunion avec le secrétaire d’État, les élus du Nord-Pas-de-Calais ont proposé des solutions pour conserver le maximum d’emplois dans la région.
Allégations
Alain Vidalies a reçu aussi les représentants du syndicat Maritime Nord le 2 juillet. Dès la fin de la réunion, il a demandé que soient appliquées les décisions du tribunal de commerce de Boulogne-sur-Mer et notamment la communication aux administrateurs de la Scop des contrats entre Eurotunnel et DFDS. Des administrateurs qui se défendent aussi. Selon eux, des communiqués de presse d’Eurotunnel et de DFDS pointeraient du doigt ces administrateurs comme responsables de la liquidation judiciaire et des conséquences sociales de cette étape judiciaire. « De telles allégations sont non seulement fausses mais insupportables », indiquent les deux administrateurs judiciaires. Ils ont « dû constater qu’aucune offre répondant aux conditions légales de base n’a été déposée ni par Eurotunnel ni par DFDS », indiquent les administrateurs. Eurotunnel aurait énoncé dans une lettre son intention d’exploiter le Nord-Pas-de-Calais sans préciser le nombre de salariés repris. Quant à DFDS, la société « a cru devoir fixer des conditions à la reprise des salariés au mépris des dispositions légales d’ordre public en la matière. Elle entendait faire passer un ou plusieurs entretiens préalables avant tout transfert de salarié ».
Une table ronde pourrait se tenir dans le courant de la semaine du 13 juillet, indique un quotidien régional du Nord.
Un train de bois pour promouvoir le transport fluvial et les sites portuaires parisiens
Le 27 juin, un train de bois est arrivé à Paris par la Seine au port de Bercy où il a été amarré. Il a mis environ trois semaines pour faire le trajet depuis Clamecy, dans la Nièvre. Le 5 juillet, il a traversé Paris depuis le port de Bercy jusqu’au port de Boulogne-Legrand. Cette opération est un clin d’œil sur l’histoire du port de Bercy qui, entre le XVIe et le XIXe siècle, recevait les trains de bois en provenance du Morvan/Nivernais pour approvisionner les Parisiens en bois de chauffe, précise un communiqué d’Haropa-Ports de Paris. « Aujourd’hui, le port de Bercy accueille régulièrement des activités d’animation et de loisirs, bateaux à passagers, navettes fluviales ou activités touristiques. Il permet de mettre en valeur les infrastructures portuaires et de souligner les efforts consentis afin de les intégrer de façon harmonieuse dans leur environnement urbain », continue le communiqué. Au-delà du clin d’œil, le transport fluvial et maritime du bois est une réalité économique et logistique pour Haropa. En 2014, les ports de l’axe Seine ont traité un trafic total d’environ 470 kt de produits forestiers et papetiers, en progression de 10 % par rapport à 2013. Ces flux concernent trois grandes familles de produits: bois de Finlande, Russie et pays baltes, pâtes à papier de Suède, Finlande et Brésil, papiers d’Amérique du Sud. Haropa se positionne également sur la filière émergente du bois/énergie avec les plaquettes et granulés de bois. L’objectif est d’approvisionner les chaufferies industrielles et collectives à proximité de ses installations portuaires et fluviales.