Selon les prévisions brossées par l’institut de recherches Risposte Turismo, le secteur croisiériste devrait récupérer le terrain perdu l’an dernier. Au niveau national, le bilan 2014 fait état d’un volume de trafic de 10,4 millions de passagers, en baisse de 8,2 %. Cette année, si les prévisions sont respectées, quelque 10,9 millions de croisiéristes devraient poser le pied sur le sol italien, soit 5,4 % de plus qu’en 2014.
Un scénario identique
L’an dernier, 2,4 millions de passagers sont passés par la Ligure, qui a dépassé pour la première fois la région du Latium en comptabilisant 300 000 passagers de plus. En revanche la Vénétie, avec tous les problèmes que connaît Venise liés à la circulation des grands paquebots, a perdu l’an dernier 4,4 % de son volume de croisiéristes. Cette année, le scénario devrait être identique, pour des raisons similaires. Tout en montant sur la deuxième marche du podium, Venise perdra 10 % de son volume de trafic et son nombre de croisiéristes ne devrait pas dépasser la barre du million et demi. Par contre Naples, qui fait toujours figure de Cendrillon dans le hit parade portuaire italien en raison de ses nombreuses difficultés liées au manque de nomination d’un président de l’autorité portuaire depuis trois ans, a le vent en poupe. Son volume prévisionnel de croisiéristes étant estimé à 1,2 million en 2015, soit une augmentation de 7,7 %.
En règle générale, le hit-parade des meilleurs ports cette année devrait ressembler à celui de l’an dernier: Civitavecchia sur la plus haute marche, puis Venise et enfin Naples. Comme quoi les bons crus ont toujours tendance à se renforcer. « Plusieurs croisiéristes ont mis en place une stratégie de redéploiement de leur flotte, comme Royal Carribean qui fera des escales ponctuelles à Naples et Civitavecchia avec le Allure-of-the-Seas, ou encore MSC Croisières qui expédie le Preziosa et le Divina en Méditerranée occidentale. Des décisions importantes pour le secteur croisiériste italien », estime Francesco di Cesare, président de Risposte Turismo.