« Nous avons organisé cette réunion sur Seine-Nord pour répondre aux inquiétudes qui ont à nouveau surgi concernant ce projet, suite aux annonces récentes sur la réalisation de plus en plus certaine de ce nouveau canal », a déclaré, le 29 juin au Havre lors d’une conférence de presse, François Philizot, délégué au développement de la vallée de la Seine. Il a été désigné par Alain Vidalies, secrétaire d’État aux Transport pour conduire les échanges entre la soixantaine de participants composée notamment d’élus et de parlementaires de Haute-Normandie, des représentants des places portuaires de l’axe Seine, des chargeurs, de la filière fluviale. « Il y a deux sortes d’inquiétudes », a continué, François Philizot. La première porte sur le risque d’un détournement des trafics des ports de l’axe Seine vers ceux du Range Nord. La deuxième concerne la capacité d’investissement de l’État: aura-t-il les moyens de financer les infrastructures nécessaires le long l’axe Seine et dans les ports en plus du canal? Sachant que certains des projets d’infrastructures sont sur la table depuis des années et n’avancent guère, comme l’accès direct pour le fluvial, « lien fixe fluvio-maritime », ou les dessertes ferroviaires.
Près d’1 Md€ d’investissement est prévu
François Philizot a insisté sur la volonté du gouvernement d’assurer l’avancement des projets d’infrastructures autres que Seine-Nord et sur la convergence des priorités entre l’État et les autres acteurs concernés. « Il n’y a pas de différences significatives entre l’approche des priorités autour de l’axe Seine, que ce soit au niveau des investissements pour la desserte de l’hinterland rapproché avec le bassin parisien, ou de l’amélioration du système ferroviaire pour atteindre les marchés plus éloignés », a précisé François Philizot. Il a alors annoncé que 800 M€ à 1 Md€ sont prévus dans les contrats de plan État-Région (CPER) et les contrats de plan interrégional État-Régions (CPIER) pour financer les investissements manquants le long de l’axe Seine, dont 570 M€ concernent directement les ports du Havre et de Rouen. Il a indiqué que « le conseil de coordination interportuaire, inactif depuis l’automne 2013, allait être relancé », avec une réunion prévue en septembre 2015. Selon François Philizot, l’objectif de la puissance publique va être « de créer les conditions de la confiance en renouant le dialogue dans un cadre adapté avec les acteurs économiques et les représentants des places portuaires ». L’enjeu est de favoriser « la mise en place sur l’axe Seine d’un système portuaire efficace et d’une logistique plus intégrée, le tout créateur d’emploi et de croissance économique ».
Les détracteurs du projet restent peu convaincus
À l’issue de la réunion sur Seine-Nord le 29 juin au Havre, les réactions des détracteurs au projet sont apparues similaires aux positions prises avant la rencontre. Édouard Philippe, député-maire Les Républicains du Havre, demeure peu convaincu: « La réunion a été agréable mais inutile. Elle n’a apporté aucune annonce nouvelle, n’a levé aucune des inquiétudes exprimées par les acteurs économiques et politiques havrais. Et elle a coïncidé avec la publication par la Commission européenne de la liste des projets éligibles au financement, dont le canal Seine-Nord ». Jean-Louis Le Yondre, président du conseil de développement du GPMH: « L’État français engage des milliards d’euros contre l’axe Seine pour créer une voie de flux import-export de Paris vers les ports du Nord, alors que la voie naturelle pour alimenter le bassin parisien reste le port du Havre. Même si la décision finale quant à la réalisation du canal n’a pas encore été prise, de toute évidence, le gouvernement tient à ce qu’il se fasse. Notre consolation est d’avoir obtenu 1 Md€ pour financer des investissements nécessaires au développement des ports normands ».