D’avril à décembre 2014, Fos a réceptionné près de 15 000 Dacia fabriquées au Maroc et transportées par Neptune Lines. Une évolution positive qui a permis d’enrayer la baisse de 14 % des exportations de véhicules à destination de l’Algérie et de la Turquie avec un total de 24 000 véhicules expédiés. Les volumes importés par Fiat et PSA se sont quant à eux maintenus d’une année sur l’autre.
Néanmoins, compte tenu des perspectives d’évolution des trafics des constructeurs Fiat et Chrysler, TEA aménage un atelier de préparation des véhicules (PDI, pré delivery inspection) et un centre de préparation des véhicules en carrosserie (PPO, post production operations center) sur les 14 ha du terminal dont la filiale de GCA est amodiataire depuis 2014. Les ateliers devraient être opérationnels vers la fin de l’année 2015.
Hausse de 9,9 % des voitures neuves à Fos, chute de 26 % à Marseille
Au total, le trafic de véhicules neufs via le Grand port maritime a chuté de 11,6 % (156 038 unités comptabilisées). La hausse de 9,9 % à Fos, avec près de 80 000 voitures neuves déchargées/chargées en 2014, n’a pas pu enrayer le déclin de 26,3 % à l’Est avec 77 200 unités manutentionnées en 2014 (48 500 à l’export et 28 700 à l’import).
Le trafic roulant total du GPMM a reculé de 14 % en 2014 (756 546 unités), plombé par les difficultés persistantes de la SNCM qui touchent à la fois les véhicules passagers et les remorques. Les camions et autobus marquent un recul de 18,7 % en 2014 avec un peu moins de 425 000 unités chargées/déchargées, non seulement en raison des difficultés de la SNCM qui impacte le réseau national, mais également en raison d’une baisse d’activité sur la Libye, la Tunisie et la Côte d’Ivoire. Point positif, la progression de 26 % des trafics de véhicules d’occasion (12 200) – majoritairement à l’import – via les bassins Est, dont les trafics roulants, toutes catégories confondues, marquent un retrait de 16 % (677 400 unités).