Le trafic roulier dans les ports du nord de la Bretagne, Saint-Malo et Roscoff, se compose exclusivement de trafic pour le transmanche.
Saint-Malo a réalisé en 2014 un trafic marchandises de 1,56 Mt, en progression de 14,5 %. Un trafic qui se réalise à 77 % par du trafic de marchandises diverses. Le roulier, constitué principalement par le fret transmanche, a pour sa part accusé un repli. Avec 214 935 t, il est en baisse de 8,8 %.
Deux rampes ro-ro
Avec ses deux rampes ro-ro, le port de Saint-Malo s’impose sur la desserte des îles anglo-normandes, Jersey et Guernesey. Condor Ferries assure une fois par semaine la liaison entre Saint-Malo et les îles anglo-normande avec son ropax Clipper. Celui-ci est affecté sur les rotations entre Portsmouth et les îles et vient toucher une fois par semaine le port malouin. Brittany Ferries, le deuxième opérateur roulier malouin, dessert Portsmouth au départ de Saint-Malo. Il réalise une granbde partie du trafic fret du port vers la Grande-Bretagne.
À Roscoff, le trafic fret a enregistré une baisse de 10,5 % à 5 183 t. Les deux armements qui touchent Roscoff, Brittany Ferries et Irish Ferries, relient le port français avec la Grande-Bretagne, l’Irlande et l’Espagne. Véritable hub transmanche, Roscoff offre la possibilité, par Brittany Ferries, de relier la Bretagne avec Bilbao et Santander, une fois par semaine. La même compagnie assure la liaison avec Cork de mars à octobre. Irish Ferries assure, de mai à octobre, une rotation entre Roscoff et Rosslare. Enfin, sur la Grande-Bretagne, Brittany Ferries assure deux fois par jour la liaison entre Roscoff et Plymouth. Les lignes des deux armements sont assurées par des navires ropax qui peuvent prendre du fret et des passagers.