Mais, depuis le 8 avril le transporteur, passé du giron de PSA à celui des chemins de fer russes RZD fin 2012, a brutalement reporté son trafic vers le port belge de Zeebrugge, place forte du trafic automobile dont les volumes croissent de manière continue depuis 2009 et qui a retrouvé en 2014 le record de 2007 avec 2,2 millions d’unités. Parallèlement, sur les trois dernières années, le trafic de voitures neuves à Calais n’a fait que diminuer. Il s’élevait à 93 833 unités en 2014, en baisse de 7 % par rapport à 2013.
Le port de Calais dispose aujourd’hui d’une plate-forme de stockage ro-ro de 30 ha et trois passerelles à simple pont, dont une seule (T4) peut accueillir des navires de plus de 180 m. Le projet Calais Port 2015, en cours de bouclage financier, prévoit dès sa première phase la création d’un nouveau terminal ro-ro multifonctions doté d’un linéaire de 650 m, et la jumboisation de l’actuel poste ro-ro T1, qui peut accueillir aujourd’hui des unités de 130 m et d’un tirant d’eau de 7 m. Ces installations seront reliées au site de ferroutage doté d’une capacité de 200 000 remorques par an.