L’activité du port de Rotterdam dans le secteur ro-ro est dynamique, comme les projets d’investissement à l’étude le prouvent. Rotterdam domine les places portuaires du nord-ouest de l’Europe regroupées au sein de la catégorie « Le Havre-Hambourg ». Après une hausse de 8,1 % des transbordements l’année dernière ayant porté sur 20 Mt de marchandises, 2015 a continué sur cette lancée avec une augmentation de 10,6 % des volumes sur le premier trimestre pour atteindre 5,3 Mt.
Quatre compagnies d’armateurs se partagent ce marché en assurant des liaisons quotidiennes entre Rotterdam et le Royaume-Uni, soit 90 % de l’activité ro-ro du port néerlandais. Les 10 % restant proviennent de trafics avec la Suède, la Norvège et le Portugal.
Plusieurs types de cargaisons
Les navires embarquent plusieurs types de cargaisons: remorques avec ou sans chauffeur, wagonnets roulants transportant papier et produits dérivés ainsi que des conteneurs tout comme les flottes de voitures.
En termes de marchandises transbordées, les expéditions vers le Royaume-Uni concernent principalement des denrées alimentaires (fruits, légumes, conserves, chocolat, farine) et des appareils électriques provenant d’Allemagne et ou d’Italie. Pour les arrivages de marchandises britanniques, beaucoup de déchets ménagers du fait d’un manque d’équipement pour les traiter outre-Manche, mais également des boissons, notamment de la bière. Quant aux échanges avec la Suède, ils portent sur l’exportation de papier et ses dérivés. La Norvège de son côté importe des métaux, de l’aluminium et du matériel lourd pour l’exploitation pétrolière offshore. Pour accompagner la conjoncture porteuse qui ne se dément pas depuis l’année dernière, la société d’exploitation du port néerlandais a décidé la mise en place d’un chantier d’agrandissement du quai ferroviaire dédié aux transbordements ro-ro. Au-delà, le projet de construction d’un terminal réservé à l’usage exclusif des professionnels du roulier pourrait prochainement être mis sur les rails.