Un résultat incluant les métaux non ferreux, comme l’aluminium provenant du Mozambique (12 341 t en 2014) et qui représente au total, 213 447 t pour l’année passée.
En 2014, toujours, la cellulose expédiée de Finlande et de Suède a représenté 122 898 t. Par ailleurs, quelques 2,2 Mt d’huiles minérales ont transité dans le port ligure, 66 714 t de produits chimiques et 2,5 Mt d’acier.
En revanche, le scénario est nettement moins enthousiasmant pour le charbon, minéral destiné à la centrale de l’Enel située dans le port, dont le trafic a largement diminué depuis que l’usine a revu ses besoins à la baisse. En conséquence, « l’accent a été mis sur d’autres secteurs d’activités », selon une source anonyme. En ce qui concerne le pétrole brut en provenance d’Egypte, de Libye, de Turquie, d’Algérie ou encore de Russie, le volume de trafic pour 2014 est estimé à 8,03 Mt.
Gênes met le cap sur le conventionnel
Le trafic des marchandises conventionnelles a augmenté de 3,9 % en 2014 par rapport à l’année précédente, selon les dernières données publiées par l’Autorité Portuaire.
Le port a donc décidé d’investir dans la construction d’un nouveau terminal pour l’emballage et la palettisation du granulé de bois. Coût de l’opération: 1 M€, en raison de l’important volume de produits emballés et palettisés (environ 50 000 t, l’an dernier). Le hangar équipé pour le stockage des marchandises et divisé en huit secteurs, aura une capacité d’accueil de 20 000 t de vracs. « Le plan d’investissement représente une valeur ajoutée importante pour le secteur du vrac, l’un des pans essentiels de notre économie portuaire », a déclaré Luigi Merlo, président de l’Autorité Portuaire génoise. Il ajoute que « le port, soucieux des questions environnementales, a choisi d’investir dans le développement durable et les technologies ».
Selon les prévisions de l’Autorité Portuaire, le volume de marchandises emballées et palettisées devrait atteindre 60 000 t en 2015 et 70 000 en 2016.
Un autre projet important: la ligne pour les conventionnelles (le transport de l’acier en particulier), exploitée par la compagnie maritime algérienne Cnan entre l’Italie et les États-Unis et qui passera par le port de Gênes. Des navires transporteurs de colis lourds de 12 500 t, équipés de deux grues d’une capacité de soulèvement de 150 t chacune, seront mis en service. Il s’agit de la première ligne régulière que la compagnie algérienne exploite pour le transport de produits sidérurgiques vers les États-Unis à partir du port génois.