C’est là un des trafics qui a été développé ces dernières années à La Rochelle, à la fois par Fast (Maritime Kuhn) et par SGMT (Bolloré Logistique Portuaire). Le terre-plein a été aménagé par le port après refonte du site et déplacement de la route qui le traversait auparavant. S’il n’est pas spécifiquement dédié aux éoliennes, il est fort utile à leur stockage en attentant leur acheminement final.
Autre trafic récemment développé par le port, s’ajoute celui des produits métalliques, ferreux et non ferreux. Il représente 30 000 t par an. Parmi ces marchandises, des coils en provenance de Chine et d’Inde sont destinées à une société des Deux-Sèvres. Des lingots d’aluminium arrivent aussi d’Afrique du Sud, qui redevient le fourisseur attitré d’un trafic, destiné à une usine de Péchiney et qui existait depuis une quinzaine d’années, mais qui avait été assuré quelque temps par le Canada. Pour les grumes et la pâte à papier, la zone de Chef de Baie va être améliorée. Elle va ainsi être équipée d’un troisième quai à 14 m de souille. Le quai existe déjà, mais, à la différence des deux autres, il n’est actuellement qu’à 9 à 10 m de souille. Un quatrième quai va enfin être aménagé perpendiculairement aux trois autres. C’est là que sera réinstallée la rampe Ro-Ro, elle aussi modifiée pour en faciliter l’usage. Enfin, un léger déroctage va permettre d’améliorer l’accessibilité de cette zone du port. Cet aménagement de Chef de Baie représente un investissement de 24 M€ prévus sur la période 2014-2019. À La Repentie enfin, alors que le casier gagné sur la mer se remplit peu à peu, le port compte proposer l’espace ainsi obtenu comme base logistique de stockage pour le chantier de construction des éoliennes en mer.