Sa stratégie vise d’ailleurs à prendre de nouvelles parts de marché dans cette filière. L’opérateur portuaire Breakbulk and Out of Gauge Lifting Services a connu une nouvelle dynamique quand en 2011, sur les quais 8 et 9, de nouvelles grues ont été installées pouvant lever chacune 100 t.
Le port de Felixstowe, géré par Hutchison Ports Holding UK (HPH), emploie des ouvriers spécialisés, qui travaillent sur un espace dédié appelé « Wire Lift Area », pour le chargement et l’arrimage. Le port opère principalement des trafics à l’export vers des pays en voie de développement. Les conventionnelles sont chargées soit directement sur des navires spécialisés soit, lorsqu’elles sont adaptées, empruntent l’un des services de Mærsk ou de MSC.
HPH dispose d’une division spécialisée sur cette filière dirigée par Ben Collins. « Nous considérons chaque marchandise comme particulière et nous apportons des services sur mesure, peu importe qu’il s’agisse d’un yacht, d’équipements pétroliers, ou de machines industrielles ».
Allseas Global Logistics ressort comme le principal client du port pour le conventionnel. Il expédie en moyenne entre deux et trois colis par mois. « Le Port de Felixstowe a su investir dans les équipements et la formation et il offre un standard de services élevé, se plaçant parmi les premiers en Europe. Il y est aussi facile de travailler avec des navires conteneurisés que des navires spécialisés », indique Des Nott, directeur des projets industriels chez Allseas. Cette année, le plus gros envoi de Allseas a été une flèche de grue Liebherr, expédiée vers un chantier de Dubaï pour intégrer une bigue flottante construite sur place. Le commissionnaire a encore expédié des machines et des bouées sous-marines utilisées par BP pour la construction d’un pipe-line au Kazakhstan.« La plupart de nos tra fics sont destinés au Moyen-Orient et à l’Asie », continue Des Nott. « Cependant, nous souhaitons expédier plus de marchandises vers l’est et l’ouest de l’Afrique ».