À Toulon, les trafics conventionnels sont concentrés sur le terminal de Brégaillon. « Nous transportons des colis lourds, les pièces arrivent sur des remorques spéciales, des bus neufs construits en Turquie, des tracteurs agricoles », expliquent Tan Actuna et Hervé Brenac, actionnaires de Worms Toulon (Worms Services Maritimes).
L’armement turc UN Ro-Ro gère depuis février dernier, trois escales par semaine dans le port varois, à la plus grande satisfaction des 13 dockers salariés et de la soixantaine de dokers occasionnels embauchés par le Comptoir Général Maritime Varois (CGMV). « La nouvelle grue a contribué à attirer de nouveaux flux et permet d’économiser entre quatre et six heures de manutention en comparaison avec les déchargements à la grue Caillard. Je reçois des navires spots avec des colis lourds pour Iter, des yachts. Nous effectuons également du transbordement de gros colis de remorque à remorque sur la ligne UN Ro-Ro. Alstom fait fabriquer des pièces en Turquie destinées à la construction d’un barrage en Suisse. Les pièces arrivent sur des remorques surbaissées à Brégaillon et nous en assurons le transfert sur des remorques européennes », détaille Mario Ibares, Directeur de CGMV qui assure également la consignation de navires acheminant des tuyaux depuis la Turquie.
Fin 2014, près de 5 000 t de tubes en acier, avaient été débarqués à Brégaillon avant de rejoindre la centrale hydraulique de Saint-Firmin dans les Hautes-Alpes. « Mi-juillet, nous allons recevoir également des tuyaux pour le compte du Canal de Pro vence », annonce Mario Ibares. Le CGMV a également contribué aux travaux d’aménagement d’IMS Shipyard à Saint-Mandrier, en assurant le transport de 142 pieux livrés par caboteur pour le compte d’Eiffage. « Les pieux, arrivés de Turquie, ont été rechargés sur des barges », explique encore Mario Ibares. Le CGMV a également chargé des ponts-roulants militaires expédiés en Inde.
Les Constructions Industrielles de la Méditerranée (CNIM) et le groupe italien Simic poursuivent de leur côté la fabrication et l’expédition de 70 plaques radiales (13,8 m de long, 8,7 m de large) destinées au réacteur thermonucléaire Iter. Ce contrat de 160 M€ doit prendre fin en 2017. Les pièces sont acheminées entre La Seyne et La Spezia. L’année dernière 25 917 t de fret conventionnel ont transité par Toulon. En tonnage, ce trafic marque un recul de 8,8 %. En revanche, le nombre d’escales a augmenté de 10 % avec 22 navires comptabilisés en 2014.