Le montant des primes d’assurances maritimes a baissé de 1,7 % en 2013 à 34,2 Md$, contre 34,8 Md$ en 2012. Les primes d’assurances corps de navires connaissent une baisse de 0,8 % par rapport à 2012 pour s’élever à 34,2 Md$. L’assurance corps de navire stagne à l’échelle mondiale, même si on peut apercevoir une légère amélioration grâce à la réduction des coûts des sinistres. Pour les assurances facultés, la reprise des échanges commerciaux entraîne une stabilité des primes d’assurance bien que des augmentations de primes aient été observées sur certaines catégories de marchandises. Pour l’Union internationale d’assurance maritime (Iumi), le marché est bas au point de ne pas être rentable. Les conditions restent difficiles avec notamment les questions liées à l’environnement (vol, piraterie, catastrophe naturelle, Ebola, pénalités, etc.) qui varient selon les régions.
En 2013, 94 grands navires ont été perdus à l’échelle mondiale, c’est la deuxième fois en 12 ans que le marché passe sous la barre des 100. Les naufrages (69) constituent la première cause des pertes (73 %), chiffre en hausse par rapport aux 55 naufrages de 2012. Les échouements (11) et les explosions (11) constituent l’essentiel des autres pertes.
Pas de rebond des prix du marché pour 2015
D’après BRS, il ne faut pas s’attendre à un rebond des prix du marché, la surcapacité les maintiendra à un prix bas. Des compagnies d’assurances chinoises comme People’s Insurance Company of China ou China Pacific Insurance ont déjà constitué de vastes portefeuilles d’assurance en s’appuyant sur les volumes importants d’exportations du pays. D’autres, celles des pays émergents, attendent de se positionner sur le marché.