« Les trafics avec l’Afrique se développent à raison d’une croissance de 10 % par an. Ils portent principalement sur le conteneur, le roulier et le conventionnel. Le marché est très concurrentiel mais nous avons de bonnes offres. Nous avons pu reconstituer une filière avec les exportations de véhicules neufs ou d’occasions, par exemple. Les acteurs qui sont présents sur ce marché sont Grimaldi, ERL ou encore NMT Shipping », explique Hervé Cornède. « Nous jouons également un rôle de hub pour nos clients japonais ou indiens qui cherchent à se développer sur l’Afrique », ajoute le responsable. Depuis cinq ans, la croissance est donc au rendez-vous entre Le Havre et l’Afrique. Pour séduire les clients, Haropa Port du Havre joue sur ses services et les transit times. Pour le seul trafic de voitures d’occasion, deux nouveaux services ont récemment vu le jour au Havre avec Grimaldi et ERL France. « ERL France a été créée il y a un an. C’est une filiale d’European RoRo Lines. Nous avons généré douze emplois. Notre siège est au Havre. Nous faisons essentiellement du petit roulier, de la voiture aux gros utilitaires qui sont acheminés par route de notre terminal de Genne villiers jusqu’au port du Havre. Notre principal partenaire africain est le Bénin mais nous couvrons également l’Afrique francophone, de la Mauritanie au Congo. Nous faisons également la Guinée équatoriale. Nos rotations se font à raison de deux escales par mois », témoigne Karim Chami, le directeur général d’ERL France.
La filière des fruits et légumes est également un exemple d’échanges pour les clients africains qui souhaitent exporter vers l’Europe. Pour le Sénégal, il peut s’agir de tomates cerises, de mangues ou plus généralement de fruits exotiques que l’on retrouvera sur les marchés de Rungis. Les pays africains, qui ont traditionnellement des liens étroits avec Le Havre, sont par ordre d’importance la Côte d’Ivoire, le Nigeria, le Sénégal, le Cameroun, le Gabon et l’Angola. « Nous avons au sein d’Haropa une cellule qui s’occupe des échanges Nord-Sud. C’est une business unit. » En 2014, le port du Havre a enregistré un trafic conteneur de 230 000 EVP sur l’Afrique. « Pour Haropa, le trafic conteneur sur l’Afrique est en hausse de 5,5 % en 2014 », complète Hervé Cornède. Pour le seul trafic conventionnel, Le Havre est le premier port français pour l’Afrique. « Avec Rouen, nous avons une offre complémentaire. C’est un package qui comprend également les systèmes d’information avec l’entreprise havraise Soget. Et les clients y sont sensibles. Les résultats sont là. À l’import comme à l’export, le seul trafic pour le Sénégal a progressé de 13 % pour Haropa. De manière plus générale, Haropa c’est deux départs par jour sur l’Afrique. » Pour conforter les liens avec l’Afrique, de nouvelles missions commerciales sont prévues en fin d’année au Ghana, au Bénin ainsi qu’au Togo.