Amérique du Nord
Afrique de l’Ouest
Sur cet axe, l’offre de transport est essentiellement constituée par des navires conros ou PCTC et des unités polyvalentes. Dans la première catégorie, on trouve principalement Grimaldi, MOL-Roro, Hoegh Autoliners, NMT Shipping, Eukor et Swiss Shipping Line. Grimaldi propose depuis déjà plusieurs années une liaison régulière entre les États-Unis et l’Afrique. Dotée de quatre navires conros de 800/1 300 EVP et 24 000/26 000 tpl, cette ligne bimensuelle touche Jacksonville, Savannah, Baltimore, New-York, Dakar, Cotonou, Lagos et Tema, avant de revenir vers l’Amérique. Les autres ports ouest-africains sont relayés via les hubs de la compagnie (Dakar et Lagos). Pour sa part, MOL-Roro propose deux départs mensuels par navires PCTC (5 200 à 6 400 véhicules de capacité) depuis Boston, Bayonne (NY), Brunswick, Wilmington, Baltimore et Jacksonville principalement vers Cotonou. Hoegh Autoliners est également présent sur cette relation avec un départ tous les 15/20 jours depuis New York, Baltimore, Jacksonville et Galveston vers Cotonou et Lagos (navires de 4 300 voitures). En complément, il y a également également la présence de Eukor (1-2 départs/ mois), NMT Shipping (3-4 départs/ mois) et Swiss Shipping Line (2/mois).
Pour ce qui concerne les transports polyvalents, ils sont proposés par deux armements, Safmarine MPV d’une part, et Universal Africa Line (UAL) d’autre part. Safmarine MPV, qui vient d’élargir sa couverture à la desserte du Congo et de l’Angola, assure environ un départ mensuel depuis Houston vers le Nigeria (Lagos et Onne Seaport) et maintenant le Congo (Pointe-Noire) et l’Angola (Luanda/Sonils). Safmarine MPV utilise sur cet itinéraire des unités de 12 000/18 500 tpl (700/1 050 EVP). Universal Africa Lines (UAL) propose 2/3 départs mensuels principalement depuis Houston vers Pointe-Noire, Luanda, Lobito et Soyo d’une part, Malabo, Luba, Douala, Onne Seaport, Port-Gentil et Takoradi d’autre part. UAL emploie des navires de 8 300 tpl à 11 000 tpl (300/680 EVP).
Amérique du Sud
Afrique de l’Ouest
La relation Amérique du Sud/Afrique de l’Ouest fait l’objet d’une desserte très concentrée. Deux services représentent l’essentiel de l’offre, la liaison conro de Grimaldi d’une part, le service conteneurisé NileDutch/Delmas d’autre part.
Dans le cadre de son service hebdomadaire Northern Express/South America, Grimaldi touche Dakar tant southbound que northbound. Les conros de la compagnie (700/ 1 350 EVP, 25 000/27 200 tpl) font escale à Vitoria, Rio de Janeiro, Santos, Montevideo, Zarate, Paranagua, etc. À Dakar, cette ligne est connectée aux autres services Grimaldi escalant dans ce port (Southern Express, Mediterranean Express et North America, ce qui permet une large couverture de ports ouest-africains.
NileDutch/Delmas relie toutes les deux semaines les ports d’Amérique du Sud (Buenos-Aires, Rio Grande, Itajai, Santos, Rio de Janeiro), ceux d’Afrique du centre (Pointe-Noire, Luanda, Lobito) et retour à Buenos-Aires (porte-conteneurs de 2 500 EVP à 3 500 EVP). Mærsk/Safmarine propose également une liaison entre la côte Atlantique de l’Amérique du Sud, le Congo et l’Angola (service Wafex).