Selon le site internet IHS Maritime 360, l’agence chinoise de la sécurité maritime (China Maritime Safety Administration) a lancé une étude sur les conséquences dans le secteur du transport conteneurisé national de l’augmentation continue de la taille des porte-conteneurs, l’idée étant d’augmenter la compétitivité du secteur.
La première phase de l’étude porte sur l’identification des technologies clés et des politiques, et sur les normes principales relatives à ces navires. C’est ce qu’a indiqué Hui Xie, responsable du département de la coopération internationale de l’agence lors du congrès Green Shiptech qui s’est tenu à Shanghai début avril.
Intitulée Strategic Study on the Development of the Whole Industries for Container Shipping, l’étude doit permettre de renforcer la sécurité de ces très grands navires et de celle de leur navigation, a précisé Hui Xie. Whole Industries signifie les ports, les compagnies maritimes, les conteneurs et les marchandises, a-t-il poursuivi.
L’agence chinoise souhaite aussi accroître l’efficience de toute la filière nationale: plateformes logistiques et transport intermodal par exemple. Les quatre grands opérateurs chinois seront invités à donner leur point de vue.
IHS Maritime 360 note que cette étude démarre au moment où sont passées les premières commandes de navires de 21 000 EVP et plus.
On peut également s’étonner que ce travail ait été cantonné à l’agence chinoise de sécurité maritime, surtout si l’on se souvient comment les autorités chinoises ont bloqué durant des mois l’arrivée dans leurs ports des minéraliers géants du brésilien Vale. Ils risquaient de se casser durant leur déchargement.