Des résultats 2014 très positifs. La baisse des charges financières nettes de l’entreprise de 445 M$ à 222 M$, bien aidée par l’impact du taux de change euro/dollar pour 70 M$, permet au numéro trois du transport mondial de voir son résultat net passer à 584 Md$ contre 408 Md$ en 2013, une progression de 43,2 %. L’armateur français voit son chiffre d’affaires augmenter de 5,3 % à 16,7 Md$.
CGA CGM affiche également une croissance des volumes de 8,1 %, à 12,2 MEVP, une hausse largement supérieure aux marchés pour le groupe marseillais. « Les performances de CMA CGM en 2014 sont extrêmement solides, nous affichons des résultats en forte croissance avec l’une des meilleures rentabilités du marché », se félicite Rodolphe Saadé, vice-président du groupe.
Des ambitions accrues pour 2015
« Nous abordons 2015 avec une ambition renouvelée de croissance et allons accélérer encore notre développement », prévient Rodolphe Saadé. Pour cela, le groupe français pourra s’appuyer sur l’alliance Ocean 3, signée en septembre avec China Shipping et United Arab Shipping Company. Cet accord permettra aux clients de la compagnie de bénéficier d’une offre rapide et compétitive avec pas moins de 239 escales et 21 services hebdomadaires, 101 ports desservis, le tout opérés par 195 navires pour une capacité totale de 1,9 MEVP.
CMA CGM va également renforcer sa flotte avec l’arrivée de six nouveaux navires de 18 000 EVP et trois navires de 20 600 EVP dont la livraison est prévue pour 2017.
Mærsk toujours devant
Si l’armateur français affiche une belle progression de son chiffre d’affaires, le groupe danois A.P. Møller Mærsk A/S, voit le sien stagner (47,57 Md$). C’est en matière de volumes conteneurisés que le géant danois domine surtout le marché avec 18,88 MEVP transportés. Entre 2010 et 2014, Mærsk a connu une évolution de 29,7 % de son volume transporté.