Le trafic extérieur de la circonscription du Port autonome de la Nouvelle-Calédonie s’établit à 1,8 Mt, en baisse de 2,8 %. Les vracs solides et liquides enregistrent une baisse de respectivement 12,4 % et 4,8 %. Les diverses, pour leur part, s’affichent en positif avec une hausse de 3,6 % à 827581 t. Les sorties de mattes et de ferro-nickel ont progressé de 23,4 % à 204304 t.
Le nickel, cœur de l’économie calédonienne
Le trafic intérieur du port est resté stable à 0,1 % à 3,3 Mt. Les diverses et les vracs liquides sont en hausse quand les trafics de vracs solides intérieurs perdent 0,3 % à 3,2 Mt. Ce trafic de vracs solides intérieur est constitué de nickel chargé dans les différents postes de chargement de l’île vers l’usine SLN de Doniambo. Trois sites se distinguent pour ce trafic de nickel: Paagoumène a expédié 916 305 t vers Doniambo. Il est suivi par le poste de Thio qui a sorti 618 479 t. Ce port est un des deux sites calédonien qui expédie l’ensemble de sa production vers l’usine SLN. Enfin le site de Nepoui clôt ce tiercé avec 603 983 t.
Le nickel constitue le cœur de l’économie calédonienne. En effet, si le trafic de la circonscription portuaire atteint plus de 5 Mt, le trafic extérieur de nickel pour l’exportation représente 5,3 Mt. Ces exportations directes ont augmenté de 21 % en 2014. Sur les cinq dernières années, le trafic de l’export de nickel est sur une tendance haussière malgré des baisses de conjoncture. Ces trafics partent pour l’Australie (2 Mt), la Corée du Sud (1,6 Mt) et le Japon (1,7 Mt).
Nouméa accueille un trafic conteneurisé qui a affiché une croissance de 6,2 % à 100 598 t en 2014. La particularité du port de Nouméa est d’être à quelques boîtes près à l’équilibre entre les entrées et les sorties. Le trafic en import s’élève à 53 424 EVP pour 47 174 EVP à l’export. Avec 59 660 EVP pleins, Nouméa voit ce courant progresser de 2,5 %. À l’import, la majorité des conteneurs pleins arrivent d’Europe et d’Asie. L’Océanie reste une zone de commerce pour l’île du Pacifique puis qu’elle représente environ 23 %. En sortie de Nouméa, les conteneurs pleins partent principalement vers l’Asie. Ce continent entre pour 50 % des expéditions de boîtes pleines. Une majorité de ces boîtes pleines sont chargées avec des mattes et du ferro-nickel.