S’inscrivant dans le cadre de la fin d’un Contrat de plan État-Région (CPER), des financements sont alloués cette année majoritairement aux terminaux du Verdon et de Grattequina. Le futur TCSO, Terminal conteneurs du Sud-Ouest, sur les starkings block avec la venue du nouvel exploitant Europorte, bénéfice en 2015 de 9,5 M€. Près de 6 M€ sont consacrés au remblaiement de 37 ha de terrains pour de l’accueil de nouvelles sociétés et hangars. Parallèlement, 3,5 M€ visent à la modernisation des voies ferrées, du parc conteneurs et des quais – notamment l’alimentation électrique – en vue de l’arrivée de nouveaux portiques. En 2015, le nouveau terminal de Grattequina mobilise de même les finances du port. Sur ce site de la rive gauche, le port investit près de 13 M€ (montant réparti à égalité sur 2014/2015) pour la construction d’un quai en béton, débutée en 2014 et complétée par l’aménagement de 6 ha de terre-pleins et de dessertes. De plus, en 2015, 3 M€ sont alloués au site des bassins à flot pour anticiper le futur pôle d’activité de refit naval.
Toujours en cours d’élaboration et validé normalement en avril, le futur projet stratégique du port, le CPER 2015-2020, devrait représenter près de 100 M€. « Il comprendra quatre opérations majeures, décrit Étienne Naudé, directeur de la stratégie et du développement du GPMB. L’une visera l’amélioration de l’accès nautique et des capacités du chenal. Le TCSO et le développement du trafic conteneurs constitueront un second axe. À peu près à parité financière avec le TCSO, les terminaux de Bassens et Ambés feront l’objet d’aménagements pour développer notamment les activités vracs sur la zone libérée par le trafic conteneurs. La quatrième opération sera, elle, consacrée aux activités navales: refit démantèlement de navires, maintenance des navires fluviaux… Sans compter le financement d’études prospectives dont une portant sur la création d’un nouveau terminal croisière dans le Médoc. »