Le trafic de conteneurs progresse de 10 % à 1,9 MEVP grâce à la nette reprise du trafic import-export (+ 12 % à l’import, 0,4 MEVP, et + 7 % à l’export, 0,6 MEVP, en termes de conteneurs pleins) et au redémarrage du transbordement (+ 11 %, 0,3 MEVP). Du côté du conventionnel, les chiffres sont également bons. Barcelone consolide sa place de leader en Espagne pour le trafic des voitures neuves (+ 6 %, 0,7 MEVP) en raison de la présence de Seat en Catalogne (50 % du trafic) mais aussi de la captation de trafics d’autres constructeurs installés dans la péninsule. Ainsi, les pièces destinées au montage du nouveau modèle Moka dans l’usine de General Motors de Saragosse transitent par Barcelone, de même qu’en sens inverse une partie des voitures fabriquées.
Le leader espagnol du TMCD
Le port catalan est également le leader espagnol du TMCD (+ 10 %, 11 2507 UTI), grâce principalement aux lignes avec l’Italie. Au total, les diverses sont en hausse de 4,5 % à 27,6 Mt. En ce qui concerne les vracs, le principal motif de satisfaction tient aux liquides: le trafic s’accroît de 21 % (12,9 Mt), avec un très beau résultat pour les biocarburants (+ 120 %, 2 Mt). Les solides, traditionnellement peu importants, progressent de 9 % (4,8 Mt). Dans ces conditions, le trafic total du port affiche une belle croissance, de 9 % à 46,−3 Mt. Seule ombre au tableau: la baisse du nombre de croisiéristes (5 %), au demeurant attendue en raison des changements de stratégie opérés par plusieurs compagnies en Méditerranée.
Si Barcelone se classe en 2014 au 3e rang des ports espagnols en termes de tonnage, il demeure le leader en termes de chiffre d’affaires avec 155 M€ (−3 %), un bénéfice net de 37 M€ (−50 %, le chiffre de 2013 ayant été gonflé par des éléments exceptionnels) et un cash flow impressionnant de 104 M€ (+ 13 %). Le port de Barcelone se retrouve donc dans une situation financière particulièrement solide pour faire face aux investissements futurs.