Pour se conformer aux nouvelles normes mises en place par l’annexe vi de Marpol, les armateurs ont la possibilité d’installer sur les cheminées de leurs navires des scrubbers. Un système dont P&O Ferries a été un pionnier en installant, il y a dix ans, un EcoSilencer construit par la société canadienne MES sur le navire Pride-of-Kent. Ces essais ne se sont pas avérés concluants. Par voie de conséquence, tous les navires de P&O Ferries opérant en Manche et mer du Nord sont passés à l’utilisation de MGO.
Les futurs scrubbers ont été modifiés, mais rien de concret n’est encore décidé. L’armateur britannique a travaillé en étroite coopération avec l’armateur allemand Bore Line, qui frète un navire à P&O Ferries pour son service sur Teesport. Un navire qui ne possède qu’un moteur. « Pour les navires dotés de plusieurs moteurs, le défi à relever est important », indique un porte-parole de P&O Ferries.