Caen-Ouistreham: un bon cru 2014

La parité monétaire livre/euro semble avoir également joué en faveur du développement des échanges commerciaux. Cette situation reflète un retour à la conjoncture antérieure, après la réduction de capacité du début de l’année 2013. En 2014, le port bas-normand a enregistré 967 202 passagers et 246 054 véhicules. Le fret, lui, est également en augmentation de 3,21 % à 99 281 poids lourds. « Pour les passagers notamment, c’est très positif car nous enregistrons une hausse de 5 %. Le plan de retour à la compétitivité au sein de Brittany Ferries porte ses fruits. Et les perspectives sont bonnes. Nous n’avons pas d’inquiétude ni de crainte concernant la modernisation de la flotte entreprise par Brittany Ferries. Pour rester attractif, nous n’augmentons pas nos droits de port », confie Philippe Deiss, le directeur général de Ports Normands Associés (PNA) qui gère les ports de Cherbourg et de Caen-Ouistreham. Les navires en rotation sur la ligne sont le Mont-Saint-Michel, qui devrait subir des travaux à l’automne 2015, et le Normandie, qui est déjà équipé de scrubbers. Philippe Deiss assure qu’il n’y aura pas de réduction de l’offre liée à ces arrêts techniques. La ligne Caen-Portsmouth fonctionne à raison de trois départs par jour. Le responsable explique également que les investissements prévus sur le port ne concernent pas l’activité transmanche mais l’implantation de la filière éolienne. Ces dernières années, le terminal a en effet connu plusieurs étapes de modernisation et d’agrandissement. Et la concurrence (Le Havre-Dieppe) sur ce segment de marché? Philippe Deiss estime que les collectivités doivent réfléchir ensemble à l’aube d’une Normandie réunifiée. « Il faut être cohérent. Je ne sais pas s’il y a de la place pour tout le monde, mais une chose est certaine, c’est le marché qui tranche. Et les retombées économiques sont réelles », estime-t-il.