Après avoir dit et répété à l’envi que plus les porte-conteneurs sont grands, plus le coût au slot est faible, Mærsk Line passe à un autre message en se confiant à l’agence Bloomberg. Le 26 février, Nils Smedegaard Andersen pdg de A.P. Møller Mærsk, la maison mère, a indiqué que d’ici à l’été 2015, Mærsk aura commandé un certain nombre de navires nécessaires pour faire face à la demande de 2017. Mais ces navires seront de moindre capacité. En effet « plus le prix du combustible est bas, moins le grand porte-conteneurs est pertinent. Nous ne faisons pas de plans à long terme en nous basant sur le prix actuel du combustible, mais nous étudions constamment l’impact que peut avoir un faible coût des soutes sur la taille des navires », explique le pdg. Quelques lignes plus loin, Nils Andersen déclare déjà autre chose: « Nous pourrions commander des Triple-E (18 000 EVP, ndlr) mais certainement pas 20 ou 30 cette année, car nous devons répondre précisément à la demande du marché ». Mærsk étudie à la fois « la possibilité de commander de plus grands et de plus petits navires ».
On en vient presque à regretter que le leader du marché ne prenne pas exemple sur son partenaire, MSC, en matière de communication.