Antwerp Euroterminal (groupe maritime et logistique italien Grimaldi) verra son statut subir une importante modification en 2016, que nous évoquons par ailleurs dans ce numéro. L’année dernière, 130 000 EVP y ont été traités en maritime. Côté fluvial, 46 000 EVP ont été manutentionnés.
Zuidnatie. Ce manutentionnaire exploite deux terminaux dans la zone portuaire de la rive droite. Ses installations sont notamment axées sur les projets et colis lourds. L’entreprise s’est d’ailleurs équipée de deux grues mobiles qui, jumelées, présentent une capacité de 400 t. Plusieurs lignes régulières y sont desservies. L’année dernière, 10 000 EVP ont été traités en maritime et 220 000 en fluvial.
Abes (groupe Katoen Natie) dispose d’un terminal que borde un quai de 1 850 m équipé de grues de quai et mobiles. Y sont desservies des lignes dites conventionnelles chargeant également des projets. Sur un trafic maritime global de 1,5 Mt en 2014 (-5 %), la conteneurisation en maritime est intervenue avec 1 800 EVP. De son côté, le terminal polyvalent de Katoen Natie sur la rive gauche (équipé de deux anciens portiques) a traité en maritime 7 500 EVP et 87 000 EVP en fluvial.
NHS est un des plus importants manutentionnaires du port qui exploite plusieurs terminaux, dont un spécialisé dans les fers et aciers. Plusieurs lignes régulières y dirigent leurs navires polyvalents. L’année dernière, ces terminaux ont traité 75 000 EVP en maritime (60 000 EVP en fluvial). Cette année, la direction s’attend à une légère progression de ce trafic.
BNFW (Belgian New Fruit Wharf). Comme son nom l’indique, cette entreprise exploite plusieurs terminaux axés sur le transbordement, stockage et expédition de fruits. Certaines de ces cargaisons sont réceptionnées en conteneurs. L’année dernière, BNFW a traité au déchargement/chargement 170 000 EVP.