En raison d’un tirant d’eau de 13,20 m, aucun poste à quai ne pouvait en effet recevoir l’unité de la compagnie allemande Herman Buss afin de pouvoir effectuer dans les meilleures conditions les réparations nécessaires.
Parti de Hambourg dans la soirée du 4 février à destination de l’Amérique du Sud, le porte-conteneurs a été victime d’une avarie de son moteur principal de propulsion (pompes d’alimentations défectueuses, semble-t-il) et s’est trouvé dans l’obligation de stopper une première fois sa machine alors qu’il se trouvait à environ 200 milles à l’ouest de la pointe de Bretagne.
Une seule journée d’imobilisation
Après avoir tenté une réparation il s’est remis en route, mais, toujours en difficulté, il a alors mis le cap sur Brest où son arrêt initialement estimé à quelques jours ne se sera soldé que par une seule journée d’immobilisation. Le porte-conteneurs a réussi à appareiller le 8 février au soir pour la République Dominicaine.
Construit en Chine en 2010, long de 294 m pour 33 m de large, d’un port en lourd de 65 550 t et pouvant charger 5 294 EVP, le CSAV-Recife effectue des rotations régulières entre les ports d’Europe (Bremerhaven, Hambourg, Anvers et Tilbury) et l’Amérique centrale, le golfe du Mexique et l’Amérique du Sud.