Le 28 novembre, le chantier Hyundai Heavy Industries de Ulsan a livré le CSCL-Globe de 19 100 EVP à son armateur China Shipping Container Lines (CSCL). Il est le premier d’une série de cinq unités. Toutes seront classées par le DnV GL. Longs de 400 m pour 58,6 m de large et 30,5 m de creux, ces navires seront déployés entre l’Extrême-Orient et l’Europe. Les services de l’action de l’État en mer des États côtiers peuvent se mettre en veille durant l’hiver. En effet, le DnV GL indique que ces navires bénéficient de la notation Route Specific Container Stowage.
En clair, les contraintes concernant les méthodes de lashing/securing des conteneurs et les restrictions de chargement de la pontée sont allégées par rapport à celles qui prévalent sur l’Atlantique Nord durant l’hiver. La plus importante société de classification, comme d’autres, considère que certaines routes maritimes sont moins contraignantes que l’Atlantique Nord, et notamment celle entre l’Extrême-Orient et le Nord-Europe.