Le 20 novembre, le MSC-Armonia a réalisé sa première escale à Marseille en version allongée. Ce paquebot de la classe Lirica a été coupé en deux pour recevoir un bloc préfabriqué de 2 200 t et 24 m comprenant 193 cabines supplémentaires.
La capacité du paquebot a ainsi été portée de 2 200 à 2 900 passagers. MSC Croisières a mis l’accent sur les activités ludiques à bord avec l’aménagement de clubs enfants adaptés à chaque âge (moins de trois ans, 3-6 ans, 7-11 ans et club ado).
L’armateur s’est associé aux marques Chicco et Légo. Après la saison d’hiver dans les Canaries, le MSC-Armonia effectuera la saison 2015 au départ de Marseille. Ce navire inaugure un programme d’investissement de 200 M€ portant sur l’allongement de quatre paquebots. Le MSC-Sinfonia sera livré en mars, le MSC-Opera en juillet et le MSC-Lirica en novembre 2015. Il s’agit d’une première étape puisque l’armateur italo-suisse devrait investir en parallèle 5 Md€ dans la construction de quatre nouvelles unités en France et en Italie devant être livrées entre 2017 et 2019. Ces navires, de 315 m de long pour 43 m de large, disposeront d’une capacité d’accueil de 7 200 personnes (1 500 hommes d’équipage et 5 700 passagers).
Du lourd à Brest
Le transport de colis lourds de l’Arctic-Dawn, de l’armement allemand Abis Shipping, une unité de 120 m de long et d’un port en lourd de 5 504 t, a procédé le 25 novembre, au 5e bassin du port de Brest, au déchargement de deux transformateurs d’un poids respectif de 162 t et 197 t. Cette opération marquait la fin de la deuxième phase de ce long trajet commencé à Lyon, où les deux engins ont été construits par la société JST Transformateurs, et qui s’est poursuivi sur le Rhône à bord de deux péniches jusqu’à Fos-sur-Mer. Le cargo qui a effectué la partie maritime du transport a été reçu par les courtiers maritimes, Manuport Brest assurant la manutention. Après la partie fluviale et maritime, c’est maintenant la partie terrestre du périple qui va être effectuée. Confiée à la STSI, Société de transports spéciaux industriels, la dernière étape sera constituée par un trajet routier d’une cinquantaine de kilomètres, du port de Brest jusqu’à la centrale électrique de Brennilis dans le centre du Finistère.
G.L.B.