Construit en Roumanie, à Braila, pour la coque et la mise en place de la propulsion des générateurs et des principaux réseaux câblés, puis remorqué pour une finition au chantier Vard de Brattvaag en Norvège, le Pierre-de-Fermat a fait l’objet dans sa phase initiale de six mois d’études de design et de définition des plans généraux.
Innovations en tous genres
Résultat, un navire innovant qui bénéficie d’équipements de pointe avec entre autres un positionnement dynamique DP2 par satellite, qui lui procure une excellente stabilité encore accrue par un système de stabilisation passive. Des qualités nécessaires à un navire destiné à des opérations de maintenance de grande précision en pleine mer et par grands fonds. Hector-7, le ROV du bord, peut travailler jusqu’à 2 000 m de profondeur. Un ROV sur lequel les techniciens peuvent intervenir dans les meilleures conditions grâce à un hangar dédié.
La carène du navire, dont l’étrave présente un aspect inhabituel, a été conçue pour réduire dans d’importantes proportions la consommation d’énergie. Quant aux emménagements, ils ont été conçus pour un maximum de confort pour les équipages et les clients.
C’est un vaste marché que vise la compagnie. La mise en place et la maintenance de câbles de télécommunications, son fonds de commerce jusqu’à présent mais aussi celui des EMR. Les engins implantés au large et produisant l’électricité devront être raccordés au continent. Orange Marine compte voir son savoir-faire reconnu et s’en donne les moyens.