Farid T. Salem, d.g. délégué de CMA CGM, qui a mené les négociations, explique que cette acquisition renforce la présence du groupe sur le marché du shortsea intraeuropéen en croissance. Elle s’inscrit dans la stratégie de densification du maillage régional du groupe, initiée avec l’acquisition de Mac-Andrews en 2002. « […] Nous souhaitons conserver la société OPDR, la développer et créer de nouvelles synergies avec MacAndrews et le groupe CMA CGM. » Donc de faire des économies. Les services sont: le nord de l’Europe et les îles Canaries; Séville et les îles Canaries; le nord de l’Europe, l’Espagne, le Portugal et le Maroc; le nord de l’Europe et le Maroc; le nord de l’Europe, l’Espagne et la Scandinavie.
À la fin de l’année, OPDR devrait avoir transporté plus de 240 000 EVP, et MacAndrews plus de 290 000 EVP. L’acquisition reste assujettie à l’approbation des autorités de régulation. Selon son site internet, OPDR est propriétaire de cinq porte-conteneurs de 700 EVP et de deux con-ro de 500 EVP ou 885 ml. Elle affrète également trois porte-conteneurs (deux de 700 EVP et un de 1 008 EVP). Elle propose des 45’ à 27 et 33 euro-palettes. Comme ceux de Samskip, les services d’OPDR semblent soigneusement éviter les escales en France.