Depuis plusieurs années, le tiercé de tête entre HPH (Hutchison Ports Holding), Port of Singapore Authority (PSA) et APM Terminals a été stable. Il a fallu que China Merchants s’offrent 49 % dans Terminal Link pour venir jouer les trouble-fête et s’adjuger la seconde place de ce classement. Après avoir vu Terminal Investment Limited vendre 35 % de son capital au fonds d’investissement Global Infrastructure Partner en 2013 et APM devenir un actionnaire principal dans Global Port Investment en 2012, les grands noms de la manutention concrétisent leurs visées sur de nouveaux marchés. La course aux marchés émergents n’en est qu’à son début. Après avoir pris des positions sur l’ensemble des continents, les opérateurs se concentrent sur des pays à fort potentiel. Ainsi, au cours des derniers mois, des opérateurs se défont de certaines de leurs positions. Le plus marquant a été APM Terminals qui a lâché successivement le terminal américain de Portsmouth en Virginie et celui du Havre après avoir cédé une partie du capital de la société en charge de la gestion du terminal de Zeebrugge.
De nouveaux entrants
Dans leur ambition de s’implanter dans des pays à fort potentiel, les manutentionnaires regardent de près les positions à prendre en Inde et sur toutes les côtes africaines. En Inde, le groupe Bolloré a fait son entrée dans la manutention en entrant aux côtés du groupe national Adani dans le port de Tuticorin; premier pas du groupe français hors de son périmètre de prédilection que sont l’Afrique et la France. Sur le continent africain, Bolloré continue sa croissance avec à ses côtés le groupe APM Terminals. Ils ont remporté ensemble le terminal à conteneurs numéro 2 d’Abidjan. Ils ont décidé de candidater séparément à Kribi. Le groupe Bolloré s’est allié avec la CHEC, groupe chinois spécialisé dans le BTP, quand APM Terminals et Ictsi ont déposé un dossier pour leur part.
Enfin, au cours des derniers mois, de nouveaux entrants ont fait leur apparition. Ainsi Gulftainer, une société basée dans les Émirats arabes unis, affiche déjà 7 MEVP de trafic en 2013. Loin derrière ses rivaux, elle se situe au niveau de HHLA. Le groupe émirati présent à Jeddah, Jubail, Beyrouth et Recife au Brésil, a décroché récemment la concession d’un terminal en Irak, à Umm Qsar. En juin, il s’est vu attribuer la concession du terminal de Port Carnaveral aux États-Unis.