L’International Cargo Handling Coordination Association (ICHCA), ONG spécialisée dans la manutention des marchandises, organise un séminaire le 10 décembre consacré aux voies et moyens de réduire les risques et les inefficiences dans l’arrimage et le saisissage des conteneurs en mer comme entre le bord et la terre. Intitulée « Container Lashing Securing », cette manifestation se tiendra sur le terminal d’ECT à Rotterdam, l’un des très rares terminaux totalement automatisés.
L’ICHCA rappelle que malgré la mise en service de technologies sophistiquées en matière de porte-conteneurs et de moyens de manutention, la saisissage et l’arrimage des conteneurs restent des opérations largement manuelles et dangereuses (ce qui rappelle l’amarrage des navires, NDLR). De « récents » événements de mer ont attiré l’attention sur les forces et contraintes qui s’exercent en mer sur les grands porte-conteneurs. Ils ont également rappelé la problématique des conteneurs qui tombent à l’eau ou qui sont endommagés lorsque le saisissage lâche. L’étude réalisée par Marin, bassin de carènes néerlandais, pour le compte d’armateurs et de sociétés de classification, entre autres, a montré que la faiblesse des twist locks et des pièces de liaison entre le pont et les conteneurs ainsi qu’un piètre arrimage de la marchandise à l’intérieur des conteneurs associé à des déclarations de poids fantaisistes constituaient les causes majeures de préoccupations. L’ICHCA rappelle que cette étude s’est terminée en 2009. Les conséquences de la mise en application au 1er janvier prochain du code CTU (code de bonnes conduites OMI/OIT/CEE-ONU pour le chargement des cargaisons dans les engins de transport) seront également abordées.
Ce séminaire sera organisé en trois sessions: présentation de l’existant du point de vue du gestionnaire de terminal, du manutentionnaire et de l’armateur (représentant non encore dénommé); les nouveaux enjeux avec des navires plus grands, des piles plus hautes et un changement climatique; nouveaux développements et prochaines étapes.
Le directeur du département recherche de Marin devra répondre à la question « pourquoi les conteneurs tombent-ils et que faire pour éviter cela? ».
Coût pour les non-membres de l’ICHCA: £ 295
Programme détaillé et inscription via
(Il est préférable de passer par