Les dirigeants des ports de Moselle en sont convaincus, l’avenir des trois plates-formes (5,8 Mt en 2013 tous modes confondus) réside dans leur positionnement dans l’hinterland élargi des ports de la mer du Nord. « Ce positionnement implique de disposer d’une plate-forme multimodale connectée à Anvers et Rotterdam et de générer des flux réguliers », prévient Jacques Kopff, directeur de la Société des ports de Moselle (SDPM), filiale de la CCI de Moselle qui exploite les ports d’Illange, Mazerolle et le Nouveau port de Metz. Ces quatre dernières années, la SDPM a consacré toute son énergie à lancer Multimodal Shuttle, une navette régulière de conteneurs. Depuis son démarrage en mars, elle a acheminé 3 000 EVP fluviaux.
La coopération avec le port de Bonn a convaincu les compagnies maritimes présentes à Anvers et Rotterdam d’alimenter un dépôt de conteneurs vides sur le Nouveau port de Metz. En effet, la SDPM s’est associée à deux acteurs du port de Bonn au sein de la société Multimodal Shuttle qui exploite la ligne: HTAG, filiale du port et Am Zehnhoff-Söns/AZS, société privée qui exploite le terminal à conteneurs allemand. « Nous sommes désormais un dépôt officiel de conteneurs vides pour les compagnies maritimes K-Line, Hapag-Lloyd, Hyundai, CMA CGM et OPDR implantées sur les ports de la mer du Nord. Et des discussions sont en cours avec d’autres compagnies », se félicite le directeur de la SDPM. Si le démarrage de la ligne doit beaucoup aux flux générés par Ikea, plusieurs industriels ont témoigné de leur intérêt à l’instar du groupe coopératif In Vivo pour l’exportation d’orges de brasserie vers la Chine. Pour convaincre d’autres chargeurs et transitaires, les partenaires de Multimodal Shuttle ont convié les acteurs économiques à l’inauguration officielle de la ligne le 12 novembre.
Désormais connectés à la mer du Nord, les ports de Moselle n’entendent pas négliger la façade méditerranéenne. Ainsi, Multimodal Shuttle va également proposer à ses clients les services de la ligne combinée Nancy/Marseille-Fos remise en service début 2014 par la CCI de Meurthe-et-Moselle. « Les conteneurs vides pourront être acheminés depuis Metz jusque sur les sites des chargeurs, avant de rejoindre le terminal combiné de Nancy-Champigneulles. C’est un moyen de capter des flux davantage orientés vers Strasbourg ou Lyon », conclut le directeur de la SDPM.