L’alliance G6 a fait savoir le 21 octobre qu’elle suspendait son service Chine centre (CC2) entre l’Extrême-Orient et la côte Ouest des États-Unis pour s’adapter à la demande du marché. Le dernier départ aura lieu le 31 octobre depuis Shanghaï. Toutes les escales du CC2 seront assurées par les autres dessertes du G6. Sont membres du G6: APL, Hapag-Lloyd, Hyundai, Mitsui, NYK et OOCL.
Le 13 octobre, la même alliance a annoncé la fusion de deux de ses services (le NYE et le SCE) entre l’Extrême-Orient et la côte Est des États-Unis afin d’adapter l’offre à la demande. Les derniers départs d’Asie auront lieu fin octobre. Le 1er octobre, Evergreen a annoncé une réduction de capacité entre l’Extrême-Orient et l’Europe quelques jours avant le voyage inaugural du Thalassa-Axia, le dernier d’une série de dix 13 808 EVP. En sortie de Shanghaï le 8 octobre, il a été remplacé par une unité de 5 364 EVP. Le Thalassa-Axia partira donc début novembre. Avec le type d’annonces, on imagine la portée réelle de celles concernant les rattrapages tarifaires.