Le transfert des voies ferroviaires portuaires (VFP) de RFF à Ports de Paris a eu lieu de manière effective sur un plan juridique en 2011 et devenu opérationnel en juillet 2012. Depuis, l’autorité portuaire est donc propriétaire des VFP de ses différents sites ainsi que de leurs équipements et accessoires. Elle a compétence de construire et gérer les VFP, dont l’exploitation est confiée à un gestionnaire d’infrastructure délégué (GDIP) et que RFF est tenu de raccorder au réseau ferré national. « Nous accordons autant d’importance au ferroviaire qu’à la voie d’eau », déclare Antoine Berbain, directeur du développement de Ports de Paris.
La logique de confrontation, voire d’éviction entre les deux modes n’est ainsi plus de mise. La complémentarité modale rail/voie d’eau est considérée comme garante de l’attractivité portuaire, ce qu’atteste une conception de nouvelles plates-formes qui met systématiquement en avant leur caractère multimodal, souligne une étude intitulée La desserte ferroviaire des ports franciliens. Suite à un appel d’offres, Paris a retenu Colas Rail et son partenaire Europorte comme GDIP pour la gestion opérationnelle de l’infrastructure et des circulations. « L’établissement Ports de Paris a également réalisé des investissements pour remettre les VFP en état », continue Antoine Berbain. Ces mesures connaissent déjà des résultats en termes de trafic avec 2 Mt de marchandises transportées en 2013 par le mode ferroviaire à Gennevilliers, Bonneuil et Limay. Sachant que trois autres plates-formes sont dotées de VFP: Evry, Montereau-Fault-Yonne et Bruyères-sur-Oise. Deux millions de tonnes de marchandises transportées en 2013 par le mode ferroviaire, cela représente 20 % du trafic ferroviaire de marchandises d’IDF. C’est aussi une progression de 60 % du trafic en trois ans. « Sans doute, nos investissements et l’offre ont répondu à une attente, précise Antoine Berbain. Sans doute aussi, les entreprises présentes sur les sites ont influé sur les trafics. » Les principaux produits transportés sont ceux de la filière BTP. Il y a encore du transport combiné et de journaux à Bonneuil où La Poste est en train d’installer un centre de tri avec deux trains prévus par jour.